Suiza enseña el puente del futuro que permite hacer obras en la carretera sin detener el tráfico

En la mayor parte de países, la realización de obras en la carretera obliga al cierre temporal de la vía y a la desviación del tráfico por alternativas secundarias o mediante el corte de carriles presentes en el sentido contrario. En Suiza, se han adelantado a todos al crear una especie de estructuras que actúan como si de un puente se tratase. Veamos, con más detalle, cómo es el increíble funcionamiento de la tecnología que se ha hecho viral en Reddit y, por supuesto, qué implicaciones tendría su incorporación en nuestras carreteras.

Suiza crea el puente del futuro para evitar tener que cortar el tráfico en presencia de obras

Con el paso del tiempo, las carreteras sufren una degradación de su pavimento, por lo que, en ocasiones, se debe cortar el tráfico para dejar trabajar a la maquinaria pesada. Esto implica el cierre temporal de la calzada, pero Suiza ha ideado una solución para evitar la interrupción de la circulación mientras se efectúan los correspondientes mantenimientos. Nos estamos refiriendo a la creación de una especie de puente que es capaz de soportar varias toneladas de peso y que, curiosamente, permite trabajar a los operarios que están debajo del mismo.

In Switzerland, a mobile overpass bridge is used to carry out road work without stopping traffic
byu/ExactlySorta inDamnthatsinteresting

Tal y como se puede observar en las imágenes anteriores, la estructura cuenta con multitud de soportes a lo largo de toda la estructura. Mientras que por la parte superior pasan los automóviles y algún que otro vehículo pesado, en la inferior hay diversos vehículos encargados del mantenimiento de las carreteras. De esta forma, no se requiere acudir a soluciones alternativas, consiguiéndose una mayor fluidez y simplificación del proceso. Se trata de una curiosa apuesta que podría revolucionar la forma de entender las reparaciones del asfalto.

Sus dimensiones son las siguientes: 257 metros de largo y 7,57 metros de ancho. Del mismo modo, en su punto más alto, hay una distancia frente al suelo de 4,65 metros. Este espacio es suficiente para que la maquinaria pueda completar el trabajo en la parte inferior de la estructura.

Sin presencia de señales de tráfico en la parte superior, se consigue un efecto positivo en el tránsito de los vehículos al mismo tiempo que se pueden llevar a cabo los arreglos necesarios sobre el firme. Su instalación apenas implica el corte de la circulación durante unas horas, por lo que se puede aprovechar momentos en los que la circulación es menor para su colocación sobre la vía. La única implicación que supone para garantizar la seguridad de los usuarios es la reducción de la velocidad de los vehículos sobre la plataforma.

De acuerdo con el portal SRF suizo, la velocidad está limitada a 60 km/h, habiéndose producido cambios respecto el modelo que ya fue utilizado en 2022. En esta ocasión, se habría decidido incorporar una tecnología con un grado de elevación menor, lo que implicó un aumento de la longitud del puente. Se trata de una estructura que únicamente puede resultar exitosa en aquellos tramos en los que debe invertirse varios meses de trabajo, ya que su instalación puede resultar costosa para las arcas públicas. Es cierto que no estamos ante un puente de 164 kilómetros como el de China, pero sí hay que tener en cuenta múltiples factores a la hora de instalarlo sobre el pavimento.

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