Cuánto cobra un camionero en España y cómo se compara con el resto de Europa

El transporte de mercancías por carretera, como actividad esencial, tiene unas características muy marcadas. Y mientras llegan los camiones autónomos y otras soluciones, los grandes actores protagonistas de la actividad son los conductores profesionales de camión, conocidos de forma común como camioneros incluso si es un termino que no termina de gustar del todo dentro del gremio. Sea como fuere, los chóferes de camión son los grandes responsables de que la cadena de suministro esté activa en todo momento y de mantener el equilibrio que confiere el sector transporte al resto de actividades económicas.

Hasta que los camiones autónomos u otras soluciones para el transporte profesional sean una realidad, el papel del camionero se antoja fundamental. Con todo, la escasez de conductores profesionales de camión es cada vez más grandes por las condiciones laborales y sociales inherentes a este trabajo, incluso si los salarios han mejorado. Por eso, en este artículo vamos a repasar cuánto cobra un camionero en España y en Europa, pero también los factores que determinan la situación de la actividad, la escasez de conductores y la variación de los propios salarios.

El valor del transporte de mercancías por carreteraLos retos del transporte profesionalLos problemas de los camionerosCuánto cobra un camionero en EspañaEl sueldo de los camioneros en EuropaLas demandas de los conductores profesionales

El valor del transporte de mercancías por carretera

El transporte de mercancías por carretera es uno de los más grandes motores de la economía española -y de cualquier país- por su papel como eje vertebrador del resto de las actividades de la nación. Del correcto funcionamiento del engranaje que supone el transporte profesional la cadena de suministro depende prácticamente todo. En este sentido, hay que tener en cuenta que, por ejemplo, en España, el 95,5% del volumen total de mercancías que se transportan por vía terrestre -parámetro de toneladas-kilómetro- se transportan en camión.

Pese a todos estos datos, el sector del transporte de mercancías por carretera no atraviesa un buen momento. Durante los últimos años la actividad se ha enfrentado a distintos desafíos que han puesto en jaque el correcto funcionamiento del sector y que han debilitado una actividad que, por sus características, está altamente atomizada con miles de pequeñas empresas. La pandemia de COVID, el descontrolado precio del combustible por la situación geopolítica en Europa otras regiones y las fluctuaciones en la oferta y la demanda han dejado a muchos transportistas en una situación delicada.

Los retos del transporte profesional

Hay que tener en cuenta que a los retos o desafíos inherentes a la actividad, como el aumento del precio del combustible o la inflación que está encareciendo componentes o los intereses de los préstamos, se suman otras cuestiones adicionales como es la transición ecológica hacia una movilidad sostenible sin que el sector disponga hoy en día de camiones eléctricos o con pila de combustible de hidrógeno que puedan cubrir las demandas de los transportistas y el amplio abanico de operativas que realizan. Una nueva piedra en el camino para un sector que como decimos tiene demasiados frentes abiertos, como también es el caso de la transición hacia camiones de 44 toneladas de Masa Máxima Autorizada y 4,5 metros de alto.

En el contexto actual, el transporte de mercancías por carretera se enfrenta a una ralentización de la actividad económica, una palpable alza de los costes y un escenario de incertidumbre. Un caldo de cultivo para que se produzca un aumento de uno de los graves problemas endémicos de la actividad, la falta de conductores profesionales de camión. Se estima que en España hay unas 20.000 vacantes sin cubrir de camioneros, algo que se entiende desde la propia situación global de la actividad, pero también desde los inconvenientes que existen para las personas que son transportistas profesionales.

Los problemas de los camioneros

El trabajo de conductor profesional de camión está ligado a una serie de condiciones que cada vez menos gente quiere tener. Porque el camionero debe asumir largos periodos fuera de casa, con la consiguiente dificultad para la conciliación familiar o padecer riesgos laborales que son inherentes al propio ejercicio de la conducción, entendiéndose entre ellos los accidentes de tráfico, pero también las secuelas lesivas de un trabajo que obliga a estar muchas horas en una misma postura con las vibraciones del camión afectando al físico de los conductores o las alteraciones del sueño que pueden incluso provocar somnolencia mientras conducen.

A esto hay que sumar que las condiciones laborales no siempre son las mejores. Y no hablamos exclusivamente en materia económica, sino en otros aspectos. Al final, los chóferes de camión tienen un ritmo de vida estresante, en el que descansar es difícil y no siempre se hace en las mejores condiciones por la falta de estacionamientos seguros para camiones, algo que a su vez se enlaza con otro grave problema del sector como son los robos en aparcamientos. Todo ello dibuja una cóctel difícil de beber, incluso si las condiciones económicas han mejorado o se ha prohibido que los conductores realicen las tareas de carga y descarga.

Cuánto cobra un camionero en España

No es de extrañar por todo lo dicho que uno de los grandes desafíos del sector del transporte de mercancías por carretera sea la acuciante y cada vez más grave falta de conductores. Un escenario en el que la ley de la oferta y la demanda impera y los conductores profesionales de camión están viendo como las condiciones económicas mejoran respecto a hace no mucho tiempo. El salario de un camionero depende mucho de la experiencia, del tipo de operativa, de la categoría de la licencia o del tipo de camión a conducir, pero por esta demanda se ha visto un aumento de los sueldos para los chóferes profesionales de camión.

En España, según reflejan datos oficiales, el salario medio para un camionero ronda los 3.000 euros al mes. Una cifra que iguala el baremo de otros países de la Unión Europea y que, pese a ser más del doble del Salario Mínimo Interprofesional (SMI) que existe en España, sigue sin ser un reclamo lo suficientemente fuerte por todo lo referido anteriormente. Eso sí, hay que señalar que por la creciente demanda el sueldo medio de un transportista profesional puede seguir creciendo en los próximos años a medida que el número de vacantes sin cubrir aumenta.

El sueldo de los camioneros en Europa

Aunque, como decimos, el salario de un camionero está sujeto a un alto número de variables y en continua evolución por la situación del sector del transporte de mercancías por carretera, hay que tener en cuenta que el salario medio de 3.000 euros de los conductores españoles se equipara al sueldo que pueden recibir los chóferes profesionales de camión de países como Italia o Francia. En el país transalpino el sueldo medio de un conductor de camión es de entre 2.500 y 3.300 euros, mientras que en Francia la media es algo más elevada de los 3.000 euros.

Eso sí, hay que tener en cuenta que otros países con otro tipo de mercado laboral y quizá una acuciante escasez de conductores los salarios son todavía mayores. En países como Noruega, Suecia o Países Bajos los contratos de conductores profesionales de camión contemplan salarios de 3.500 euros de media. Sin embargo, estas cifras que pueden parecer atractivas chocan con todos los problemas referidos anteriormente, algo que hace que los conductores profesionales de camión tengan amplias demandas para mejorar la actividad.

Las demandas de los conductores profesionales

Si bien las demandas del sector del transporte de mercancías por carretera -patronal- y de los conductores profesionales en ocasiones no van en consonancia, sí que hay un sentir general de encontrar soluciones a los problemas que sufren los chóferes para mejorar el sector y paliar la falta de camioneros. Demandas que más allá de los salarios hacen referencia a los problemas ya citados, ya que los chóferes quieren mejores condiciones laborales y sociales que permitan tener una mejor situación en el día a día del desarrollo de su trabajo.

Algo que pasa por flexibilizar las operativas para no tener que cumplir al límite los tiempos de conducción, mejorar el descanso con la construcción de estacionamientos seguros para camiones en los que el chófer no tenga que estar preocupado por posibles robos de la carga del camión y tenga acceso a todo tipo de instalaciones o atender demandas históricas como el acceso a la jubilación anticipada por las alteraciones del sueño, el alto estrés y la condición lesiva y penosa que tiene conducir un camión durante largos periodos de tiempo y de forma continuada.

El artículo Cuánto cobra un camionero en España y cómo se compara con el resto de Europa fue publicado originalmente en Urban Tecno.