Comprar el coche de Xiaomi en España: precio, plazos y todo lo que se sabe

Ver colas kilométricas de personas en la puerta de una tienda de Apple el día que sale un nuevo iPhone es algo que ya no nos sorprende demasiado. Ocurre con prácticamente cualquier producto de consumo de éxito, y lo tenemos más que asumido. Lo que sí es sorprendente es que este fenómeno se esté trasladando al coche eléctrico, pues no es algo habitual que la gente se agolpe para comprar algo tan caro como un vehículo.

Tanto Tesla con su Cybertruck como Xiaomi con su SU7 pueden estar orgullosos de haber creado dos productos de alta implicación cuyos potenciales clientes están dispuestos a hacer la compra por adelantado y sin hacer preguntas. Sin embargo, de los dos, el caso de Xiaomi es especial, pues muchos parecen ignorar la idea de que estamos ante el primer coche que fabrica esta archiconocida marca china.

Tras tener un éxito sin precedentes en China, no son pocos los españoles que están esperando con impaciencia que este coche llegue a España. Pero, ¿qué sabemos de este eléctrico? ¿Cuándo llegará a nuestro país? ¿A qué precio? ¿Qué versiones? Sigue leyendo y te informaremos de todo lo que sabemos hasta la fecha de la futura comercialización del Xiaomi SU7 en España.

¿Se puede comprar un Xiaomi SU7 en España?¿Por qué no ha llegado todavía el Xiaomi SU7 a España?¿Qué precio tendrá el Xiaomi SU7 cuando llegue a España?¿Qué cambios podría tener la versión europea del Xiaomi SU7?¿Será un éxito el Xiaomi SU7 en Europa?¿En qué versiones está disponible el Xiaomi SU7?

¿Se puede comprar un Xiaomi SU7 en España?

Si quieres conducir un Xiaomi SU7 en España, toca esperar. Esta berlina eléctrica no tiene hoy por hoy ninguna traba que le impida llegar a Europa ni a España —limitación que sí existe en el caso de la Tesla Cybertruck—. Por tanto, simplemente hay que esperar a que Xiaomi haga su anuncio.

Se ha hablado de que el Xiaomi SU7 podría llegar antes de que finalizara el año 2024, pero desde Xiaomi Iberia se desmintió que hubiera confirmación de dichos planes. Por el momento, el Xiaomi SU7 no se puede comprar ni reservar en España, aunque esto no significa que la marca no vaya a vender su vehículo aquí.

¿Por qué no ha llegado todavía el Xiaomi SU7 a España?

Podríamos decir que el éxito del SU7 no se lo esperaba ni la propia Xiaomi. Es bastante común que marcas que recién se inician en el terreno del automóvil eléctrico reciban muchísimas reservas, tal y como pasó con Rivian.

Sin embargo, Xiaomi dice que las reservas de su berlina eléctrica son 5 veces mayores de la demanda esperada, y nos consta que fueron optimistas en sus estimaciones. El éxito y la viralidad de los primeros análisis del coche han servido para echar más leña al fuego, pues más y más personas del gigante asiático se han convertido en clientes potenciales de este vehículo.

En este escenario, las empresas chinas suelen ser bastante lógicas y conservadoras. Si tienes un mercado local que está pidiendo a gritos tu producto y tu capacidad de producir es limitada, no tiene mucho sentido llevar tu producto al extranjero.

En cualquier caso, esto puede ser algo meramente puntual. Tan pronto como la marca consiga estabilizar su demanda y consiga escala con la producción, este coche podría llegar a Europa como lo hacen tantos y tantos vehículos chinos tanto eléctricos como de combustión. A propósito de esto último, si tienes curiosidad por los cohces asíaticos, no te pierdas esta entrada en la que hablamos de todas las marcas de coches eléctricos chinos disponibles en España.

¿Qué precio tendrá el Xiaomi SU7 cuando llegue a España?

Una buena parte del éxito que está teniendo la berlina de Xiaomi en China es por su precio. En el gigante asiático, el modelo base ha salido a la venta por unos 215.900 yuanes, que equivalen alrededor de 27.750 euros.

El resto de variantes tampoco aumentan significativamente de precio, valiendo el SU7 Max —la segunda versión mejor equipada— unos 38.500 euros. Sabiendo que el vehículo va dirigido al mismo segmento que el Tesla Model 3, no es raro especular sobre que la compañía de Elon Musk podría llegar a tener serios problemas a la hora de competir con este nuevo rival.

Sin embargo, hay que ser realistas. Por muy económico que sea el Xiaomi SU7, este coche lo tiene verdaderamente complicado para venderse en Europa a los mismos precios que en China. Todos los vehículos de los fabricantes chinos —como sería el caso de MG—, se están comercializando aquí a precios más altos. Las tarifas de importación, los impuestos y las distintas homologaciones para cumplir los requisitos de la UE tienen la culpa.

¿Qué cambios podría tener la versión europea del Xiaomi SU7?

Si en algún momento vemos al Xiaomi SU7 circulando por Europa, éste tendrá diferencias, pero posiblemente solo con respecto a la autonomía.

No es que Xiaomi tenga planes de aumentar o disminuir su batería. Para homologar un coche en Europa, hay que pasar una serie de tests para calcular consumo y autonomía. China funciona con el ciclo NEDC, mientras que la Unión Europea utiliza desde hace unos años el ciclo WLTP, que utiliza pruebas más duras y rigurosas que permiten obtener cifras más parecidas a las que se obtendrían en conducción real.

Esto quiere decir que las cuatro versiones del SU7 podrían ver reducida su autonomía en kilómetros respecto a la información que ya conocemos. Sin embargo, aunque aquí el vehículo homologue menos kilómetros, no querrá decir que tenga una batería inferior.

¿Será un éxito el Xiaomi SU7 en Europa?

El coche de Xiaomi ya es un éxito indiscutible en China, pero toca preguntarse si va a conquistar con la misma facilidad el Viejo Continente. Pese a que la marca tiene muchos simpatizantes aquí, lo cierto es que comerse la tostada de Tesla no va a ser tan fácil.

El primer motivo que nos hace pensar esto es que Tesla ya es una marca bastante asentada. De hecho, los de Musk tienen ya su Gigafactory en Berlín, una ventaja principal respecto a Xiaomi y frente a cualquier marca europea, pues en dichas instalaciones se producen tanto vehículos, como baterías.

El otro motivo son los posibles aranceles que Europa está barajando imponer únicamente al coche eléctrico chino. Esto ha causado bastante controversia y está todavía en un limbo. La Unión Europea también se encuentra aquí entre la espada y la pared. Por un lado, necesitan proteger la industria local, pues es la que crea riqueza y da empleo a los trabajadores que votan y pagan impuestos. Por el otro, tampoco les conviene crear un conflicto económico con China, pues somos nosotros los europeos los que más tenemos que perder en una guerra de precios.

El último motivo por el que este coche podría no ser tan exitoso en Europa es por la carrocería que han elegido. El público europeo parece haberse rendido al SUV. Pese a que la berlina siempre ha sido una carrocería fantástica que combina las mejores prestaciones, un buen consumo y un gran espacio, la carrocería alta y su comodidad han tomado la delantera. En cualquier caso, Xiaomi ha sido muy inteligente al centrarse en una berlina como su primer vehículo, demostrando que su prioridad es un mercado local que sí aprecia este tipo de automóviles.

¿En qué versiones está disponible el Xiaomi SU7?

Antes de despedirnos, y para amenizar un poco la espera, os dejamos con un breve resumen de las características que tiene el coche de Xiaomi en sus distintas versiones. Al final del todo te hemos dejado una tabla para que puedas comparar las especificaciones de cada uno de ellos de un simple vistazo.

Comenzando por el modelo base, este es el que Xiaomi llama «SU7» a secas. Se posiciona como la opción más accesible de todas. Cuenta con un solo motor eléctrico de 299 CV, capaz de alcanzar los 100 km/h en unos 5,28 segundos. Esta versión de acceso viene con ruedas de 19 pulgadas y homologa en China 668 kilómetros de autonomía. Es la versión que costaría al cambio unos 27.750 euros.

Dando un salto nos toparemos con el Xiaomi SU7 Pro. Contamos también con un solo motor, pero aumentamos la potencia hasta los 374 CV. Su precio subiría hasta los 32.000 euros, así como su autonomía, que promete sobre el papel 900 kilómetros.

Si los dos primeros te parecen poca cosa, el SU7 Max ya tiene características que son palabras mayores. En esta versión tenemos un motor por cada eje, que combinan 663 CV de potencia. La aceleración se queda en 2,78 segundos, mientras que la autonomía decrece ligeramente para establecerse en los 800 kilómetros según el ciclo de homologación Chino.

Y por último, la joya de la corona. El Xiaomi SU7 FE no es un vehículo al uso, sino más bien una demostración de intenciones. Xiaomi ha trabajado con algunos de los ingenieros más reputados del mundo para hacer un coche eléctrico desde cero y en tiempo récord. La versión más radical del SU7 viene a mostrar sus capacidades con un motor por cada rueda. Juntos, desarrollan nada más y nada menos que 1.074 CV —54 más que el Model S Plaid—. El coche acelera en 1,98 segundos y puede alcanzar los 300 kilómetros por hora. Para parar a la bestia, Xiaomi ha tenido que ponerle unos frenos carbocerámicos. Lo que habría que preguntarles es cómo han sido capaces de ofrecer tanto por los 43.600 euros al cambio que piden por él.

CaracterísticasSU7 EstándarSU7 ProSU7 MaxSU7 FENúmero de motores1124Potencia299 CV / 220kW374 CV / 275 kW663 CV / 495 kW1.074 CV / 770 kWTracciónTraseraTraseraIntegralIntegralAceleración (0-100 km/h)5,28 segundos4,68 segundos2,78 segundos1,98 segundosVelocidad máxima210 km/h210 km/h265 km/h300 km/hAutonomía (NEDC)668 km900 km800 km700 kmPrecio (China)215.900 yuan (27.750 euros)245.900 yuan (32.000 euros)299.000 yuan (38.500 euros)339.999 yuan (43.600 euros)

Ahora que ya sabes todo sobre el Xiaomi SU7, si no quieres esperar, puedes valorar alguna alternativa, pues hay bastantes. En este artículo que te dejamos para finalizar, te mostramos los coches eléctricos con la mejor relación calidad-precio del mercado.

El artículo Comprar el coche de Xiaomi en España: precio, plazos y todo lo que se sabe fue publicado originalmente en Urban Tecno.