Te hablamos hace poco de los coches nuevos más baratos con tracción trasera del mercado. Y, con todo el dolor de nuestro corazón, tenemos que resaltar algo que es bastante evidente. Hoy día, apenas hay coches de estas características que podamos afirmar que son baratos, lo cual es una auténtica lástima.
La propulsión trasera ha sido, históricamente, una característica a la que no se podía renunciar a la hora de comprar un coche para pasarlo bien. No es que sea mejor o peor que la delantera, es que tiene una personalidad que engancha. Si, cuando te sientas en el coche, te sientes más piloto que conductor, nada se va a adaptar más a tus necesidades que un coche de este tipo.
Si has llegado aquí, suponemos que no te sobra el dinero, lo que no significa que no estés de suerte. En este artículo ya hemos hecho el trabajo de investigación por ti, y hemos recopilado los mejores coches con tracción trasera que puedes comprar en el mercado de segunda mano en relación calidad-precio. Hemos hecho una selección muy variada, desde coches para disfrutar de vez en cuando saliendo a rutas, hasta coches para tandas, sin olvidar de algún que otro vehículo que puedes conducir perfectamente de diario.
BMW Serie 3 (E46) (1998 – 2007)Mercedes-Benz CLK (1997 – 2010)BMW Serie 1 (E87) (2003 – 2011)Chrysler 300C (2004 – 2010)Mazda RX-8 (2002 – 2012)Mercedes-Benz SLK (R170) (1996 – 2005)BMW Z3 Roadster (E36/7) (1995 – 2003)BMW Z4 Roadster (E85 / E86) (2003 – 2008)Mazda MX-5 (NC) (2005 – 2015)Lexus IS 200 (1998 – 2004)Lexus IS (2005 – 2013)Chrysler Crossfire (2004 – 2008)Nissan Silvia S14 (1993 – 1998)BMW Serie 3 Compact (E36 / E46)Ford Mustang (2004 – 2014)
BMW Serie 3 (E46) (1998 – 2007)
Conducir uno de los BMW más icónicos de las últimas décadas no es tan caro
Se vendió como churros, y también ha pertenecido a todo aspirante a petrolhead. El BMW Serie 3 E46 está llegando ya a la treintena, aunque los años no le pasan factura a nivel estético. Como se vendieron tantísimos en su día , no es complicado encontrar una unidad por un precio muy bajo, desde los 3.000 euros. Las versiones con carrocería de dos puertas están ligeramente más cotizadas, aunque asequibles si no te vas a por los motores más grandes.
Los motores de este BMW son bastante gastones y muchos de los usuarios que han tenido estos vehículos no les han dado un buen trato. De ahí que este coche sea más interesante como coche proyecto, o para competiciones deportivas, que como vehículo para diario. En cualquier caso, si encuentras una unidad bien mantenida y de una pieza, puede ser una gran compra, aunque su precio sea más alto.
Mercedes-Benz CLK (1997 – 2010)
No se ve tan moderno como otros de su época, pero sigue siendo muy buen coche
Tanto el modelo de primera como de segunda generación del CLK se pueden encontrar a precios muy bajos, especialmente si han hecho muchos kilómetros. Ambos tienen una línea de diseño que ha envejecido regular, pero el modelo más moderno sigue siendo un coche fantástico si quieres incluir un coche más deportivo a tu familia.
El de primera generación lo puedes localizar incluso por debajo de los 3.000 euros, pues son coches que se han depreciado salvajemente por su consumo y mantenimiento. Si prefieres un CLK de segunda generación, lo ideal es ir a por uno de gasolina. Lo puedes encontrar por unos 7.000 euros
BMW Serie 1 (E87) (2003 – 2011)
En su día fue criticado, aunque hoy por hoy, sigue siendo uno de los mejores Serie 1
Hay marcas que pierden completamente el foco cuando quieren abarcar más público. No fue el caso de BMW, pues, cuando sacaron el primer Serie 1, se aseguraron de que ponían en el mercado todo un BMW en miniatura.
Este modelo debutó en el año 2004, y se comercializó durante un buen número de años. Tuvo motorizaciones de muy variadas, aunque las más interesantes a día de hoy son las de gasolina. El precio que acabes pagando va a depender de la potencia y el estado de la unidad que encuentres.
En cualquier caso, si tienes paciencia, puedes hacerte con un Serie 1 en buen estado desde unos 6.000 euros. Recuerda, además, que este coche se vendió en carrocería coupé y cabrio con techo de lona.
Chrysler 300C (2004 – 2010)
El primer 300c era un Mercedes que había ido mucho al gimnasio
A pesar de que tiene prácticamente dos décadas, el Chrysler 300C es un coche que sigue girando cuellos por cada calle por la que pasa. Es un vehículo muy elegante —incluso la versión familiar lo es—, con unas líneas rectas y robustas que lo hacen único.
El modelo de primera generación compartía elementos con el Clase E de la época, por lo que no debería preocuparnos lo más mínimo su fiabilidad. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que es un automóvil de 5 metros, por lo que deberíamos usarlo para viajar cómodamente, incluso en familia.
En cuanto a los motores que llevan estos coches, poco malo se puede decir. Tanto los bloques de gasolina como los diésel son mecánicas muy sólidas. En ambos casos, el mantenimiento es importante, así que busca información de anteriores propietarios sobre los gastos antes de lanzarte a por uno. Los más económicos que vas a encontrar son los 3.0 CRD, que cotizan sobre los 6.000 euros si están hasta arriba de kilómetros. No obstante, con un presupuesto un poco más alto, puedes aspirar a una unidad que haya rodado bastante menos.
Mazda RX-8 (2002 – 2012)
¿Que cuánto consume el Mazda RX-8? Sí
¿Recuerdas cuando eras adolescente y te echaste una novia o novio que tus padres decían que no te convenía? Pues el Mazda RX-8 es exactamente eso. Probablemente, te llevará a la ruina. Sin embargo, te dará exactamente igual. Que te quiten lo bailao.
El Mazda RX-8 se recordará como el último deportivo de masas que llevaba un motor rotativo. Este peculiar propulsor de apenas 1.3 litros tenía una respuesta muy rápida, y podía rendir hasta 231 CV. Su línea roja llegaba hasta las 9.000 revoluciones, y también tenía un chasis que le daba al vehículo un manejo muy bueno.
Ahora que ya te hemos puesto la miel en los labios, vamos con la parte mala. El RX-8 tiene un consumo de combustible desmesurado, y sus motores no destacan especialmente por su longevidad. Puedes encontrar unidades por 4.000 euros para restaurar —por suerte, cambiar el motor no es tan caro—, o incluso por 7.000 euros si prefieres ir a por una unidad más entera.
Mercedes-Benz SLK (R170) (1996 – 2005)
No queda nada para que el SLK se convierta en todo un clásico
Con el Mercedes-Benz SLK vamos a notar un abanico de precios muy amplio. Los modelos de primera generación no han envejecido especialmente bien, pero son descapotables muy económicos si nos vamos a por las versiones con los motores más modestos. El precio va a depender del estado y del tipo de propulsor que lleve. Con un poco de suerte, puedes encontrar un 200 Kompressor por unos 5.000 euros. En función del año, tendrá 163 o 192 CV, lo que no está nada mal.
En el otro lado de la balanza, del 320 y el 32 AMG se comercializaron muchas menos unidades, motivos por los que se venden a precios mucho más altos, aunque todavía aceptables si te atrae este modelo en concreto.
BMW Z3 Roadster (E36/7) (1995 – 2003)
No solo llevarás un roadster, sino que también podrás decir que conduces el mismo coche que Bond
Con la misma filosofía que el SLK, pero con un diseño un poco más rompedor, el BMW Z3 es otro candidato entre los descapotables con tracción trasera que podemos comprar sin dejarnos un dineral.
Puedes encontrar unidades bien mantenidas de este alemán por el rango de los 9.000 euros. Sin embargo, cabe recalcar que las motorizaciones más asequibles en su día no eran especialmente potentes (de 115 a 150 CV aproximadamente). Si quieres un coche que empuje más para hacer rutas, tendrás que buscar las versiones con el bloque más grande, que son un poco más caras.
BMW Z4 Roadster (E85 / E86) (2003 – 2008)
Aunque en su día era un coche bastante caro, hoy puedes hacerte con este roadster por muy poco dinero
¿El Z3 te parece demasiado antiguo? No hay problema. Sin pasarnos de ese presupuesto de 9.000 euros, hay otro que nos encaja en el mismo perfil, y, de hecho, es su sucesor. El Z4 de primera generación estuvo disponible en carrocerías roadster y coupé, siendo mucho más disfrutable el primero.
La versión de acceso no tenía una aceleración espectacular, pero sí venía con un motor 2 litros de 150 CV. Por encima de los 10.000 euros, no es complicado dar con alguna que otra unidad con el motor 2.5 de 177 o 192 CV. No son vehículos exageradamente caros de mantener, aunque el gran público tampoco se suele pelear por ellos, de ahí que tengan precios tan interesantes que puedes aprovechar si estás deseando tener un coche para hacer una conducción alegre.
Mazda MX-5 (NC) (2005 – 2015)
El MX-5 actual ya no es tan barato como los de antes. Este modelo sigue siendo moderno y no está tan inflado
No hay Miata malo. Sin embargo, es posible que la generación menos apreciada de este roadster japonés sea la tercera. Si tienes 7.000 euros —o incluso menos—, puedes disfrutar del placer de pilotar uno de estos a casi ras de suelo.
Este coche se comercializó durante un periodo bastante extenso —como ocurre también con la generación actual—, por lo que debes estar atento al año de fabricación cuando busques una unidad. El coche tuvo prácticamente dos rediseños estéticos y el equipamiento puede variar entre ellos.
Respecto a los motores, el MX-5 nunca se ha caracterizado por ser un vehículo potente, pues su especialidad es la relación peso-potencia. Este deportivo se comercializó principalmente con motores 1.8 y 2.0. Los primeros rendían unos 125 CV aproximadamente, mientras que la variante de más cilindrada daba 167 CV.
Lexus IS 200 (1998 – 2004)
Aunque su consumo no es su fuerte, este Lexus fue creado para durar
El Lexus IS 200 de primera generación estaba a un precio exageradamente barato hace unos años. Sin embargo, algunos youtubers le comenzaron a hacer mucha publicidad a este modelo —sí, Vicesat, hablamos de ti—, y el precio no tardó en dispararse. En la actualidad, los precios se han estabilizado, pero tampoco te vas a encontrar una ganga como en 2018.
Esta berlina no ha envejecido nada mal. Tiene una línea de diseño bastante moderna y está fabricada con materiales de calidad. Es uno de esos coches que destaca por su enorme fiabilidad, y de los que uno se puede sentir orgulloso de tener en el garaje.
Sus motores son muy duros, aunque bastante gastones. En su día, este coche se criticó por no ser tan potente como sus competidores alemanes. Con un poco de suerte, puedes encontrar una unidad en buen estado por unos 4.000 euros. Eso sí, ten en cuenta que, a nivel deportivo, es un vehículo bastante más perezoso que un Serie 3 equivalente.
Lexus IS (2005 – 2013)
La segunda generación del IS también es incluso más interesante si cabe
La segunda generación del IS tampoco se nos va a ir demasiado de precio. Sí que es cierto que vas a encontrarte unidades con mucho kilometraje, pero, con un poco de suerte, puedes encontrar un vehículo con bastante vida por delante a partir de los 5.000 euros.
En este, puedes elegir entre gasolina o diésel. Ambos son muy buenos motores. El propulsor diésel viene en el IS 220d, y genera 177 CV, con un consumo mixto de 5,6 litros por cada 100 kilómetros. Si lo prefieres gasolina, hay mucho más donde elegir, pues el coche se comercializó con varias configuraciones V6 de entre 205 y 306 CV.
Estamos ante un vehículo bien resuelto, con buena presencia y con unas mecánicas muy duraderas. Como en el caso anterior, no es un coche muy deportivo, pero sí que es una berlina fantástica para moverse en familia y para disfrutar de la conducción.
Chrysler Crossfire (2004 – 2008)
El Crossfire es uno de los grandes olvidados de su generación
Americano con ADN alemán. No estamos hablando del expresidente Donald Trump, sino del Chrysler Crossfire, un deportivo totalmente infravalorado que se vendió durante un periodo de tiempo muy breve.
Este coche pertenece a la época en la que Daimler y Chrysler formaron también un corto matrimonio. El Crossfire es prácticamente un Mercedes-Benz SLK de primera generación. Sin embargo, no cuajó tan bien, en su día. Tenía buen diseño, buen rendimiento y era un coche muy equilibrado en muchos aspectos. Sin embargo, su no tan buena fiabilidad y la odiosa comparativa con otros vehículos equivalentes —como el Nissan 350Z, que tiene ahora un precio prohibitivo—, hicieron que el Crossfire quedara en un limbo.
Por suerte para ti, puedes hacerte con uno por aproximadamente 9.000 euros. Y, si lo quieres más barato aún, puedes importar uno de Reino Unido, siempre y cuando no te moleste llevar el volante a la derecha.
Nissan Silvia S14 (1993 – 1998)
Si quieres un tracción trasera para ir de lado, este es tu coche
Si lo que estás buscando es un coche para hacer drift, pocas opciones son mejores que un Nissan Silvia S14. La opción más barata es la de importar el coche directamente desde Japón. Una unidad en buen estado se puede comprar en subasta por unos 10.000 euros, a lo que deberías sumar el coste del envío, los aranceles y el IVA. Si no vas a usarlo para calle, te ahorrarás la homologación, que es un pico.
Independientemente de que lo quieras para competir o como capricho, el Silvia S14 es una de las grandes joyas que ha hecho la marca nipona en toda su historia. Tiene un chasis muy bien equilibrado y un diseño que nunca va a envejecer. Tampoco podemos olvidarnos de su motor. El SR20DET es potente, fiable y extremadamente potenciable usando modificaciones y piezas aftermarket.
BMW Serie 3 Compact (E36 / E46)
Recuerda que la belleza está en el interior
Esta versión compacta del Serie 3 fue una apuesta del fabricante alemán para conquistar el segmento C entre 1993 y el 2004, antes de la llegada del Serie 1. En su día, fueron coches bastante codiciados, y se comercializaron durante dos generaciones diferentes (como versiones acortadas del E36 y E46 respectivamente).
Sabemos lo que estás pensando. No son los dos BMW más agraciados de toda la historia. Por suerte, sí que son los dos BMW más económicos que puedes encontrar en el mercado. Vas a encontrar infinidad de unidades por precios muy bajos, desde 2.000 euros, especialmente de la versión más moderna —la más odiada de todas—. Normalmente, el público que compra estos coches, lo usa para tandas en circuito. En cualquier caso, te advertimos que muchos de los que se ponen a la venta están en pésimo estado.
Ford Mustang (2004 – 2014)
De esta época tienes muchas versiones y motores para elegir
Mientras que algunos deportivos antiguos alcanzan precios desorbitados en el mercado de ocasión, el Mustang de quinta generación se mantiene a unos precios bastante decentes, especialmente las variantes con el motor Cologne V6 4.0, que puedes adquirir desde 17.000 euros. Si la potencia no te termina de convencer, ir a por el que lleva el motor V8 te costará un poco más.
Este modelo es relativamente fácil de encontrar en España, tanto en carrocería coupé como descapotable. Pese a que los precios pueden ser atractivos, cabe recordar que es un Mustang, por lo que antes de lanzarte a la compra, asegúrate de que puedes permitirte pagar su adicción a la gasolina.
Hasta aquí este repaso que creemos que puede ser un buen punto de partida para que puedas encontrar un coche de estas características. Si prefieres algo más antiguo aún, echa un ojo a este artículo en el que hablamos en detalle de las mejores webs para comprar coches clásicos a buen precio.
El artículo Los mejores coches baratos con tracción trasera para comprar de segunda mano fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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