No está la economía como para dejarse un dineral en un coche con un equipamiento exagerado que rara vez vamos a utilizar. Ya no estamos en el año 2000. Pero también queremos tener un coche con el que nuestros alocados políticos no nos toquen las narices en una buena temporada. Solo pedimos poder movernos del punto A al punto B sin que nos pongan la cabeza como un bombo.
Si crees que comprar a día de hoy un coche nuevo con Etiqueta C es jugársela y quieres ir sobre seguro, estás en el artículo correcto. Te vamos a mostrar la lista de los SUV con Etiqueta ECO más baratos e interesantes que puedes comprar en estos momentos. Así, tendrás lo mejor de ambos mundos: por un lado, un coche nuevo que puede entrar en las Zonas de Bajas Emisiones sin problemas. Y por el otro, un vehículo que vamos a poder pagar sin que la cuota nos llegue a complicar en exceso la economía familiar.
Dacia Sandero StepwaySuzuki IgnisHyundai BayonKia StonicDacia DusterRenault CapturMG ZS Hybrid+Suzuki Vitara
Dacia Sandero Stepway
«ECO» no es sinónimo de «híbrido». Renault lo sabe muy bien
No deja de ser una versión un poco más elevada del Sandero que tan bien le ha funcionado a Dacia estos últimos años. La marca del Grupo Renault ha sabido aprovechar la gran notoriedad que tiene este modelo en España para ofrecer justo lo que necesitamos: un coche un poco más alto, barato y con etiqueta ECO.
La pegatina ambiental del Dacia Sandero Stepway no se consigue con hibridación, sino con un sistema bifuel, lo que te hará ahorrar bastante dinero a lo largo del año. Este vehículo se alimenta tanto de gasolina como de GLP gracias a su motor ECO-G de 100 CV. El GLP no solo es un combustible ecológico, sino que también es más barato. Vamos, que en cuanto al propulsor, a este modelo no se le puede poner un solo pero.
Puedes adquirir un Dacia Sandero Stepway con el acabado Essential desde 15.320 euros. En cualquier caso, tiene 3 acabados más y un buen puñado de extras por si te interesa tener un vehículo mucho más completo.
Por cierto, si no te ha quedado muy claro esto del GLP, aquí te contamos todo lo que tienes que saber sobre esta alternativa a la gasolina.
Suzuki Ignis
El Ignis simplemente se ha actualizado para adaptarse a las normativas presentes
Es el SUV más pequeño que se puede comprar en nuestro país, y también suele ser un gran olvidado. El Ignis es un vehículo práctico como una navaja suiza. Mide apenas 3,7 metros de largo, pero tiene espacio dentro suficiente para 4 pasajeros.
Desde su último rediseño estético, el Suzuki Ignis se vende con una versión híbrida ligera (MHEV) con el motor 1.2 Dualjet de gasolina. El propulsor genera 83 CV, que son más que suficientes para mover el peso del vehículo.
En función de la versión que configuremos, podemos elegir entre un cambio manual de 5 relaciones o un cambio automático CVT. Por cierto, el vehículo se vende también con una variante con tracción a las cuatro ruedas, que va sí o sí con la caja manual. El consumo mixto homologado está entre 5 y 5,4 litros en función de la configuración seleccionada.
¿Y el precio? Este vehículo con etiqueta ECO parte de los 17.240 euros en su versión de acceso.
Hyundai Bayon
El Bayon sigue siendo una de las propuestas más interesantes de los coreanos
El Bayon viene de serie con un motor gasolina estándar. Sin embargo, si nos rascamos ligeramente el bolsillo a la hora de configurarlo, podemos ir a por su variante híbrida de 48 voltios, que sí dispone de la pegatina ambiental ECO.
Concretamente, hablamos de la versión con el motor gasolina 1.0 T-GDI de 100 CV. Si lo elegimos con caja manual de 6 relaciones, nos costará unos 19.805 euros.
Además de ser un vehículo bastante espacioso para sus cotas y bien resuelto en términos generales, también cumple muy bien a la hora de hacer kilómetros. Su consumo mixto homologado es de 5,2 litros por cada 100 kilómetros.
Kia Stonic
Muchas otras marcas que todos conocemos se estarían hartando de vender coches si hicieran la misma jugada que ha hecho Kia con su Stonic
El Kia Stonic no deja de ser un familiar cercano del Hyundai Bayon. Eso sí, con un diseño más juvenil y que seguramente te parezca más atractivo. Con este pequeño SUV urbano, pasa exactamente lo mismo que en el punto anterior. De serie no es ECO, pero podemos hacerlo ECO pagando un poco más.
Para llevarnos el Kia Stonic con la etiqueta ambiental que nos interesa, tenemos que configurarlo exactamente con el mismo motor. Lo bueno es que el 1.0 T-GDI de 100 CV está ya disponible en el acabado más asequible, que es el Concept.
El propulsor trabaja con una caja manual de 6 velocidades y en este modelo tiene un consumo ligeramente más alto que en el Bayon, siendo de 5,4 litros por cada 100 kilómetros en el combinado WLTP. ¿Precio? Se puede adquirir desde 19.410 euros.
Dacia Duster
Sí, el Dacia Duster tiene ya poco que envidiarle a muchos de sus competidores. Mola, ¿verdad?
¿Necesita presentación el Dacia Duster a estas alturas del partido? La nueva generación de este exitoso SUV viene de serie con el mismo planteamiento que el Sandero Stepway.
La variante de serie Essential hace uso del mismo propulsor ECO-G de 100 CV, pudiendo repostarlo tanto con gasolina como con GLP. Los consumos medios homologados son de 6,5 litros si se usa gasolina y de 7,8 cuando el propulsor tira de GLP. Desde nuestra humilde opinión, son unos consumos más que decentes.
Este modelo parte de los 19.490 euros y viene con un equipamiento que incluye sistema multimedia, limitador de velocidad y climatizador manual. No obstante, a la hora de configurar, Dacia ofrece un amplio abanico de posibilidades para este nuevo Duster, incluyendo la posibilidad de la tracción 4×4 en el acabado Expression y superiores.
Renault Captur
Con este nuevo y elegante lavado de cara, Renault deja claro que hará lo que sea con tal de mimar a su «jugador estrella»
Renault dio en el clavo en su día con el Captur. Es un superventas. Y no nos cabe la menor duda de que va a seguir vendiéndose como churros, porque la marca francesa ofrece este modelo en tantas motorizaciones diferentes como te apetezca.
La versión ECO más asequible no va a ser ninguna sorpresa para ti si ya has leído unos cuantos epígrafes anteriores. Y es que la estrategia vuelve a ser la misma: utilizar el motor 1.0 ECO-G de 100 CV que permite utilizar tango gasolina como GLP. De verdad que nos sorprende que solo el Grupo Renault haya optado por esta solución tan simple y efectiva.
Esta configuración de la que te hablamos está disponible en el acabado Evolution y parte de los 21.815 euros. El consumo del vehículo es bastante bajo (6,1 y 7,6 litros en ciclo mixto WLTP para la gasolina y el GLP respectivamente). Y no podemos obviar el tema del diseño del vehículo, pues tiene un impacto visual mucho más atractivo que el modelo predecesor que se vendió hasta mediados de 2024.
MG ZS Hybrid+
SAIC sube la apuesta. Híbrido convencional a precio de MHEV
Hasta ahora, solo habíamos visto coches con hibridaciones ligeras o motores bifuel. Por eso, la apuesta de MG con su ZS Hybrid+ es bastante imponente. Hablamos de un vehículo que cuesta unos 22.490 euros si lo pagamos al contado y que cuenta con una hibridación convencional. En castellano: es un ataque directo para competir contra el Toyota Yaris Cross, que vale unos 4.000 euros más usando una tecnología equivalente.
El ZS Hybrid+ tiene un diseño bastante atractivo, especialmente en el color Emerald Green que viene de serie con el acabado Standard, el primero de los 3 acabados disponibles que tiene este SUV urbano híbrido.
En el apartado del motor, se hace uso del mismo bloque 1.5 gasolina del ZS estándar. Un motor tetracilíndrico ajustado para que consuma lo mínimo, y que aporta 102 CV al conjunto. El aparato eléctrico pone el resto, elevando la potencia total hasta los 197 CV cuando, puntualmente, ambos sistemas trabajan a la vez. Un dato curioso es que, en lugar de usar una caja CVT como otras marcas, este fabricante chino ha optado por una caja automática de 3 relaciones. El consumo homologado en ciclo mixto es de 5,1 litros por cada 100 kilómetros.
Suzuki Vitara
El Vitara es otra joya poco conocida que tiene su variante ECO
Una fórmula simple, pero efectiva, es la que sigue el Suzuki Vitara. Este vehículo de 4,17 metros nos garantiza un buen espacio interior, especialmente si vamos a usar las plazas traseras.
Para conseguir la etiqueta ambiental, este japonés usa un propulsor gasolina 1.4 Boosterjet con sistema MHEV. El vehículo se queda en unos generosos 129 CV. El consumo medio es de 5,3 litros por cada 100 kilómetros. Sin duda, lo mejor de todo.
Cierto es que sus 24.000 euros de tarifa pueden hacer que este coche sea menos atractivo que el Duster. Sin embargo, hablamos de un vehículo con más cilindrada, más potencia y que se puede configurar igualmente para un uso fuera del asfalto en su versión con tracción a las cuatro ruedas.
Después de este repaso, ahí tienes las que consideramos que son las 8 mejores opciones si tienes ya claro que quieres un SUV barato y con etiqueta ECO.
Si quieres seguir leyendo cosas interesantes con nosotros, no te pierdas esta otra entrada en la que hablamos de los mejores SUV híbridos disponibles en España ahora mismo.
El artículo Los 8 SUV con etiqueta ECO más baratos que puedes comprar ahora mismo fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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