Marruecos es uno de los países más prometedores de África. Cuenta con varias características estratégicas que podrían convertirlo en una potencia económica en los próximos años. La primera, es su ubicación: está en la confluencia entre Europa, Oriente Medio y África, con puertos clave como el de Tánger Med, uno de los más grandes del Mediterráneo.
Además, se están desarrollando zonas industriales y tecnológicas, como Casablanca Finance City (un centro económico y financiero de la ciudad homónima que, según el ranking GFCI, ocupando el primer puesto como centro financiero del continente africano). También se están creando autopistas modernas y se está expandiendo la red ferroviaria, véase el tren de alta velocidad Al Boraq.
El país cuenta con incentivos fiscales y acuerdos comerciales con la Unión Europea y Estados Unidos, con crecientes inversiones en energías renovables, sobre todo la solar y eólica. Entre los sectores en expansión, se encuentran, aparte del tecnológico y energético, el aeronáutico y automotriz. De hecho, está siguiendo los pasos de España para conseguirlo.
Se espera que la economía de Marruecos crezca alrededor de un 5% en 2025 y 2026
El Peugeot 208 es uno de los coches que se están produciendo en Marruecos | Fotografía de Peugeot
A pesar de la ayuda internacional que recibe Marruecos, y todas las ventajas mencionadas anteriormente, las tasas de crecimiento del PIB agregado y per cápita han sido relativamente pequeñas para su nivel de desarrollo, por lo que la economía del país ubicado al norte de África ha sido más una decepción que una sorpresa positiva.
No obstante, el futuro luce brillante para Marruecos, ya que hay analistas que esperan que su economía crezca alrededor de un 5% en 2025 y 2026. Y esto tiene una explicación: está siguiendo los pasos de España. Nuestro país disfrutó de un gran despegue industrial entre los años 50 y 80, que es cuando se generó la gran brecha con Marruecos (su renta per cápita es de unos 4.200 dólares, frente a la de más de 30 mil dólares de España, según el Fondo Monetario Internacional).
Fue entre los años 50 y 80 cuando España recibió importantes inversiones extranjeras, especialmente del sector del automóvil, que es cuando empezaron a funcionar muchas de las plantas más conocidas de marcas extranjeras: (la planta de FASA en Valladolid, la de Volkswagen en Pamplona, la de Ford en Almussafes, y Nissan en Cataluña).
Esto es lo que está sucediendo en Marruecos. Grandes marcas como Renault, Peugeot (Stellantis) y BYD han establecido fábricas. De hecho, la primera tiene una de sus plantas más grandes en Tánger, con una capacidad de producción de más de 400 mil vehículos al año.
La cercanía con Europa facilita la exportación de los coches a países vecinos como Francia, España e Italia, y los acuerdos de libre comercio con la Unión Europea, Estados Unidos y otros países africano reduce los costos arancelarios. También hay que tener en cuenta que la mano de obra calificada es más barata que en Europa, lo que abarata todavía más la producción.
Hasta ahora, más de 250 proveedores de piezas y componentes se han instalado en Marruecos, y empresas locales fabrican baterías, motores eléctricos, cables, interiores y chasis para depender menos de las importaciones. Por otra parte, Marruecos busca convertirse en un hub de vehículos eléctricos; Renault ya produce algunos allí, y la china BYD planea inversiones.
Actualmente, Marruecos exporta vehículos a más de 70 países, entre ellos, mercados emergentes en África y Oriente Medio. Como curiosidad, la demanda de coches baratos y resistentes está en aumento en el continente, por lo que modelos como el Dacia Sandero y el Peugeot 208, fabricados en Marruecos, se han vuelto bastante populares.
Por su parte, Citroën tiene planeado producir alrededor de 100 mil vehículos en Marruecos para 2027. Ahora mismo, el país produce más vehículos que Hungría y Rumanía, acercándose «peligrosamente» a Polonia, según las cifras recopiladas por Capital Economics.
El artículo Marruecos pronto será un referente en la industria del automóvil. Lo está consiguiendo tras fijarse en la España de Franco fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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