¿Comprarías un coche cien por cien eléctrico que no tiene los problemas de un coche eléctrico? Es decir, uno en el que no hay que parar media hora para cargar. Si tu respuesta a esa pregunta es afirmativa, entonces te alegrará saber que dicho vehículo existe, y que incluso se puede comprar en España a día de hoy.
Los vehículos con pila de hidrógeno son, en esencia, vehículos eléctricos. Sin embargo, tienen varias ventajas frente a ellos. Se pueden repostar como un coche de gasolina, en menos de 5 minutos y no tienen tampoco el sobrepeso de los eléctricos, pues no necesitan baterías, como ya te explicamos en el artículo sobre cómo funciona un coche de hidrógeno.
Como hemos dicho antes, estos vehículos ya se pueden comprar en España. En este artículo vamos a contarte qué modelos puedes comprar con esta tecnología, cuáles son sus características y qué precios tienen. Si antes de leerlo, quieres refrescar la memoria con las ventajas y desventajas del coche de hidrógeno, ve al enlace, lee la entrada con calma y luego vuelve a esta. Te estaremos esperando.
- ¿Qué coches de hidrógeno se pueden comprar en 2025 en España?
- Los coches con pila de hidrógeno que están por venir
- ¿Tiene futuro el coche de hidrógeno?
¿Qué coches de hidrógeno se pueden comprar en 2025 en España?
Hasta la fecha, en España solo nos podemos conformar con estos dos vehículos con pila de hidrógeno.
Toyota Mirai
A pesar de su novedosa tecnología, el Mirai ya va por su segunda generación
Si Toyota tiene la vista puesta en los vehículos con pila de hidrógeno, será por algo. La marca japonesa ya demostró en 1997 que llevaban dos décadas de ventaja al mercado con el Prius, su primer híbrido. Hoy, su liderazgo con esta tecnología es indiscutible.
En el terreno del hidrógeno, Toyota ha apostado por esta tecnología desde el año 2014 con el Mirai, cuyo nombre significa “futuro” en el idioma del país del sol naciente. Su segunda generación, que es la actual, ya se puede comprar en España. Se trata de una berlina del segmento E, con 4,97 metros de largo y con un equipamiento sencillamente sobresaliente.
El Toyota Mirai se puede adquirir en nuestro país desde 74.000 euros para su acabado Vision y motorización 180FCV, de 180 CV. Es un vehículo que sorprende por su línea de diseño, la más moderna de todo lo que nos ofrece la marca japonesa. También es el modelo con más tecnología y servicios conectados del fabricante, pues en estos momentos, es su buque insignia.
El Mirai tiene un depósito de 5,6 kilos de hidrógeno. Puede parecer poco, pero no lo es. Con un consumo combinado en el ciclo WLTP de 0,81 kilos por cada 100 kilómetros, podemos recorrer unos 650 kilómetros con un depósito con cero emisiones y pudiendo repostar en tiempo récord. 5 minutos, según Toyota. Una maravilla, vaya.
Hyundai Nexo
En el caso de Hyundai, se estrenan en España con un SUV
Hyundai es otra de las marcas que lleva décadas apostando por la pila de hidrógeno. La marca coreana se puso como objetivo en 1998 desarrollar vehículos con esta tecnología. Y, aunque fabricantes, ingenieros y periodistas han intentado quitarles de la cabeza la idea, los asiáticos han demostrado que su inversión en I+D no ha sido en vano.
Tras habernos sorprendido con un buen puñado de prototipos basados en el Tucson desde el año 2002, en España ya podemos adquirir el Hyundai Nexo, un SUV con un planteamiento muy similar al que acabamos de mencionar, pero con pila de combustible.
Como el Mirai, el Nexo no deja de ser un vehículo que funciona exactamente igual que un eléctrico, pero sin tener que enchufarlo. Sus depósitos permiten albergar hasta 6,33 kilos de hidrógeno, lo que daría una autonomía de 677 kilómetros, nada mal para un SUV.
El Hyundai Nexo se puede adquirir en España desde 73.450 euros para su motorización de 163 CV. No es un precio económico, ni mucho menos. Obviamente, conforme vaya avanzando la tecnología y los procesos de fabricación, es de esperar que estos vehículos se abaraten, como ya pasó con los eléctricos.
Los coches con pila de hidrógeno que están por venir
El vehículo de hidrógeno es la pescadilla que se muerde la cola. No hay más coches en el mercado porque no hay gasolineras que permitan repostar el hidrógeno. Y no hay más gasolineras que permitan repostar hidrógeno porque no hay un parque de vehículos lo suficientemente amplio como para que la infraestructura sea rentable. Nada que no haya pasado antes con los coches eléctricos.
Sea como sea, toda propuesta que venga por parte de los fabricantes será bienvenida. Al fin y al cabo, cuantas más opciones tengamos para hacer una transición hacia los vehículos sostenibles, mejor será para todos.
Hasta el momento, la oferta de coches con pila de hidrógeno es bastante limitada, por lo menos, en Europa. Sin embargo, se han anunciado algunos automóviles bastante interesantes y que no podemos descartar que acaben llegando a España:
Hyundai Initium
Hyundai plantea un futuro sorprendentemente futurista con su gama de vehículos de hidrógeno
Uno de los motivos por los que Hyundai ha apostado tanto por el hidrógeno es porque en Corea del Sur, este combustible ya se ha popularizado entre los vehículos comerciales, lo que hace que ya tengan una buena red de hidrogeneras en el país.
Para demostrar al mundo que van en serio con este combustible, la marca presentó a finales de 2024 el Initium, un todoterreno con pila de hidrógeno que la marca dice que llegará a producción durante 2025.
El vehículo tiene unos acabados muy futuristas, y con un aspecto visual que denotan solidez y calidad. Hyundai dice que este vehículo de 204 CV puede hacer hasta 650 kilómetros con un repostaje de hidrógeno. Pero no es la única novedad. El SUV dispone también de la función Vehicle-to-Load (V2L). Esto permitiría usar el vehículo como fuente de energía para utilizar en aparatos eléctricos domésticos.
Honda CR-V e:FCEV
Honda apuesta por el hidrógeno, pero sin renunciar a la hibridación enchufable
El CR-V de Honda ha sido durante años —y sigue siendo— un vehículo que puedes comprar con los ojos cerrados, por su enorme calidad. Este modelo ha sido con el que más han experimentado los japoneses. Tanto, que ha tenido todas las motorizaciones habidas y por haber.
El CR-V e:FCEV es mucho más que un CR-V que funciona con pila de hidrógeno. Es, además, híbrido. El vehículo, presentado a mediados del año 2024, funciona mediante pila de hidrógeno, pero no queda ahí la cosa. Adicionalmente, tiene una batería que podemos recargar en casa y con la que se pueden recorrer más de 60 kilómetros en modo completamente eléctrico, aunque no tengamos hidrógeno en el depósito.
Este interesante SUV declara una autonomía de 600 kilómetros con el hidrógeno. Está ya disponible en Norteamérica y Japón, y no deberíamos descartar que acabara llegando también a nuestro Viejo Continente.
¿Tiene futuro el coche de hidrógeno?
Sigue siendo muy pronto para anticipar si esta tecnología acabará por imponerse
Alrededor del tema del coche de hidrógeno hay multitud de opiniones. Una que se lee bastante en redes sociales, especialmente por parte de los fans acérrimos del coche eléctrico, es que el coche de hidrógeno está muerto. Que no tiene futuro y que hasta deberían prohibir su investigación para no gastar recursos inútilmente.
Es normal que toda tecnología tenga sus fanáticos y sus detractores. Sin embargo, estos razonamientos son como prohibir a Galileo refutar el geocentrismo. Van en contra de la ciencia y también del libre mercado.
Sin ir más lejos, hasta la irrupción de Tesla, el coche eléctrico era inviable. Se habían hecho miles de intentos y se habían descartado por la baja autonomía y el peso de los vehículos. Tesla no lo tuvo fácil y quemó millones y millones de dólares hasta que pudo llevar sus coches a producción. Si no fuera por la cabezonería de Elon Musk, hoy no estaríamos hablando de ninguna transición ecológica en la automoción.
Con los vehículos de hidrógeno, pasa un tanto de lo mismo. Los fabricantes de vehículos, invirtiendo su dinero, serán los que verán en sus propias instalaciones si el hidrógeno es o no viable. Y, por supuesto, si los consumidores acabamos percibiendo que dichos vehículos son más interesantes que los que van con batería de litio, los elegiremos y punto.
Obviamente, todavía es muy pronto para tomar conclusiones. Al hidrógeno le quedan muchos obstáculos por superar, como también tiene retos todavía por delante el vehículo con baterías de litio. El tiempo, la inversión y el avance de la tecnología acabarán decidiendo si estos dos paradigmas van a convivir en el futuro, o si uno acabará fagocitando al otro.
El artículo ¿Qué coches de hidrógeno están disponibles en España? fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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