El mercado de coches está bastante loco, novedades, problemas de disponibilidad, precios complicados para algunos usuarios, y el futuro con los eléctricos como horizonte que son amados y odiados a partes iguales. En esta pequeña vorágine de cosas las marcas chinas están sabiendo vivir mejor que las europeas, y entre todas ellas hay una que parece que quiere venir a reinar en el mercado eléctrico de movilidad en los próximos años.
Solamente un año después de su llegada a España, BYD se sitúa como una de las grandes alternativas del mercado, con un buen catálogo de productos y con una nueva alternativa urbana con un precio contenido para lo que vemos actualmente, en forma de BYD Atto 2.
Características básicas
Una estética simple como principio | Fotografía de Rubén Ulloa
Lo primero a destacar de este BYD Atto 2 es su forma. Es cierto que visualmente no va a ser un coche que te llame la atención por la calle, y si lo hace no será por extravagante ni nada parecido, sino por simpleza. Unas formas algo rectas en algunos puntos, nada que llame la atención y un coche que estéticamente no tiene nada que digas «qué locura», es un diseño bastante actual, que sigue la línea del segmento, con pequeños detalles de la marca. La sencillez es su punto fuerte, donde lo que más destaca son los pilares negros para dar una sensación de techo flotante.
Además es un coche que encaja perfectamente en la definición de urbano que la marca quiere dar. Ya hablaremos de motores y autonomías para entender esto mejor, pero su factor de forma es básico. Es un coche bastante pequeño para tratarse de un SUV, tiene un largo de 4,30 metros, lo que lo coloca en un segmento donde la mayor parte de opciones tienen un espacio reducido, pero aquí BYD ha sabido darle un buen tratamiento, y ese aspecto «tosco» exterior, ofrece un interior bastante bastante amplio.
La idea de techo flotante es lo más destacado de este modelo | Fotografía de Rubén Ulloa
Una persona de mi altura (1,82 metros) puede ir detrás de un conductor de la misma altura bastante cómodo en las plazas traseras, y eso es una buena señal. Además el alto del vehículo está bien conseguido. En la zona delantera no hay problemas para acceder al interior, y en la zona trasera tenemos un poco encima de la cabeza el puente, pero viendo el tamaño total del coche, está bien conseguido.
Lo que menos me ha gustado son los 400 litros de maletero, no está mal pero es cierto, que tampoco es un gran aprovechamiento. La marca ha tenido que decidir entre quizás quitar un poco de espacio en las plazas traseras o apostar por un maletero más grande, ha buscado el equilibrio, y para el día a día bien, pero quizás para algunos usuarios sea insuficiente.
Para qué es perfecto el BYD Atto 2
Es un coche 100% urbano, para bien y para mal | Fotografía de Rubén Ulloa
Después de probar el BYD Atto 2, tengo una serie de cosas bastante claras. Es un coche urbano, muy pensado para esto. Tanto por esa idea del tamaño compacto, y por ser un coche cómodo en su interior, con suspensiones bastante blandas y con una respuesta del acelerador comedida. Además el factor de forma siendo como es limita bastante la autonomía en viajes largos.
Es además lo que entendemos por coche eléctrico en estos momentos, una gran cantidad de tecnología. Tenemos de las opciones más baratas dos pantallas con mucha información, y un sistema de info-entretenimiento que funciona de manera correcta. Cuenta con cargador inalámbrico de 15 W en la consola central, varios puertos USB-C y la conexión de 12 voltios. Y en las versiones más caras nos encontramos pantallas más grandes, una pantalla central rotatoria y una gran cantidad de elementos inteligentes relativos a la seguridad en la conducción.
La calidad de los materiales está acorde a su precio, pero los detalles por encima | Fotografía de Rubén Ulloa
Detalles en las plazas traseras, un coche amplio en general, un techo panorámico que siempre aporta un poco más de espacio y también por último un par de conexiones USB-C. Por lo demás los acabados interiores están realmente muy bien para su segmento de precios, que en estos momentos todos los fabricantes están recortando, y visualmente funciona muy bien en su interior.
Y todo esto por un precio inferior a los 30.000 euros, de hecho el precio para la opción más barata 28.780 euros con descuentos de marca, pero ningún plan aplicado del gobierno o comunidad autónoma. Hoy en día para un coche con esta tecnología de base y que además es 100% eléctrico es un gran precio.
Lo que no nos ha gustado del BYD Atto 2
La autonomía en vía interurbana es muy baja | Fotografía de Rubén Ulloa
Aunque en la página de BYD se declara una autonomía superior a los 460 km, la realidad es que siempre habla de autonomía urbana, y quizás en esa situación es real. Viendo la batería que tiene y los consumos que hemos conseguido en nuestra prueba, todo lo que sea ir a más de 80 km/h reduce la autonomía a una cifra cercana a los 300 km. Con esta autonomía pues está claro que no es un coche para viajes largos, y que para aquellas personas que necesiten un coche para todo, este BYD Atto 2 no va a ser la solución.
Hemos hablado bien en general de los materiales y del sistema de software propio de BYD, tengo que hacer una pequeña reflexión, hay detalles que podrían ser algo mejores en los dos puntos. Por ejemplo, la zona central trasera es algo dura y está demasiado vacía. Así como el sistema de navegación, si bien cumple, está lejos de las soluciones que encontramos en algunos sistemas. No está mal, pero quizás ofrecer otra opción directa hubiera sido mejor.
¿Vale la pena el BYD Atto 2?
Uno de los coches más recomendables por debajo de los 30.000 euros | Fotografía de Rubén Ulloa
La verdad es que viendo el mercado actual el BYD Atto 2 es un gran coche. La marca ofrece un gran catálogo, tenemos siempre la mejor tecnología y en este modelo concreto tenemos detalles que marcan la diferencia respecto a sus competidores en este segmento de precios, que son casi ninguno si miramos un SUV 100% eléctrico. De hecho, las referencias a las que se enfrenta en muchos puntos cuestan entre 5.000 y 6.000 euros más.
Tenemos una gran cantidad de pequeños detalles que nos han gustado. Siempre partimos de que la experiencia de conducción en una prueba como esta ha sido buena, la reacción del volante se ajusta a un SUV de este segmento, así como la respuesta del acelerador y también el recorrido de los frenos. En general el habitáculo de conducción es cómodo y espacioso (siendo yo una persona grande) y también contamos con unos mandos cómodos para el conductor.
El interior está lleno de pequeños detalles tecnológicos | Fotografía de Rubén Ulloa
Aunque para muchos pueden ser detalles menores, hay algunas cosas que ayudan a la habitabilidad del coche. Los sistema internos de iluminación están bien situados y no distraen en exceso. El techo solar es un añadido que le encanta a muchos, a mí entre ellos. Los demás detalles que llaman la atención son pequeñas cosas que en el día a día te acaban «enamorando», en especial porque te olvidas de que son cosas que antes hacían y ahora están ahí. Todo lo que tiene que ver con automatismos de la conducción, además de detalles relacionados con la tecnología del coche.
Sin duda BYD ha hecho un gran vehículo, que con ayudas, descuentos y planes se puede situar cerca de los 25.000 euros, siendo así la mejor opción del mercado para aquellos que necesitan un SUV 100% eléctrico para el ámbito urbano. En general es un coche pensado para los usuarios del día a día de ámbito 100% urbano que necesiten o quieran un coche eléctrico.
El artículo He probado el coche eléctrico de menos de 30.000 euros de la marca china que reinará en el mercado fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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