El 1 de enero de 2025 está a la vuelta de la esquina y, aunque no lo parezca, es una fecha muy relevante para la movilidad en España. Con el inicio del nuevo año, la Ley del Cambio Climático y Transición Energética contempla un endurecimiento de las restricciones asociadas a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que existen en las principales ciudades españolas y que limitan tanto el acceso como el tráfico de los vehículos considerados más contaminantes. En busca de una mejor calidad del aire en las grandes ciudades, estas medidas también buscan cumplir con los compromisos medioambientales adquiridos tanto a nivel europeo como internacional.
En este artículo vamos a repasar qué son las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), dónde están ya presentes y se van a instaurar a partir del 1 de enero de 2025 y qué vehículos no van a poder acceder a estas zonas limitadas desde esta fecha, ya que con el cambio de año no sólo hay un endurecimiento de las condiciones, sino que también crece el número de poblaciones que tendrán estas ZBE. Por ende, te recomendamos que cojas papel y lápiz si tienes un vehículo antiguo, ya que este tipo de vehículos son los considerados los más contaminantes dentro del parque automovilístico.
Qué son las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Cómo se regula el acceso a la ZBEEtiqueta 0 emisiones (Azul)Etiqueta ECO (Azul y Verde)Etiqueta C (Verde)Etiqueta B (Amarilla)Vehículos sin etiquetaQué cambia en las ZBE el 1 de enero de 2025Impacto de los nuevos requisitos de las ZBESanciones por no respetar las Zonas de Bajas Emisiones
Qué son las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas específicas dentro de una ciudad donde se restringe el acceso y la circulación de ciertos vehículos que no cumplen con determinados estándares de emisiones contaminantes, los cuales han ido siendo cada vez más exigentes desde que se puso en marcha esta medida. Estas zonas, que suelen coincidir con el centro de las ciudades, están diseñadas para reducir la emisión de gases nocivos y mejorar la calidad del aire, sobre todo en las áreas urbanas densamente pobladas donde la contaminación atmosférica tiene un impacto negativo más significativo para el ciudadano.
En este sentido, cabe recordar que, desde el 1 de enero de 2023, todas las ciudades españolas con una población superior a 50.000 habitantes están obligadas a implementar una Zona de Bajas Emisiones, según lo establecido en la Ley del Cambio Climático y Transición Energética. Sin embargo, no todas las poblaciones que superan esta cifra de habitantes han cumplido con este requisito, por lo que el 1 de enero de 2025 se incorporarán nuevas poblaciones al listado de ciudades con zonas ZBE. Además, se espera que más lo hagan en un futuro próximo dado el crecimiento poblacional que están registrando.
Madrid y Barcelona, por el volumen de población y de desplazamientos son las dos ciudades donde más conductores se ven afectados por los cambios en sus ZBE
Cómo se regula el acceso a la ZBE
Para determinar qué vehículos pueden acceder a las ZBE, la Dirección General de Tráfico (DGT) creó en su momento un sistema de etiquetas ambientales que clasifica los vehículos en función de sus emisiones contaminantes. Estas etiquetas son clave para decidir qué vehículos podrán circular por las ZBE. Como es lógico, también son la referencia para determinar qué vehículos podrán entrar o no a estas ZBE a partir del 1 de enero de 2025.
Etiqueta 0 emisiones (Azul)
Esta es la etiqueta que designa a los vehículos completamente eléctricos de batería, pero también a los vehículos eléctricos de autonomía extendida, a los híbridos enchufables que acrediten por homologación una autonomía circulando en modo 100% eléctrico de al menos 40 kilómetros y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Como el nombre de la etiqueta indica, son vehículos que están libres de emisiones y, por lo tanto, no tienen ningún tipo de restricción a la hora de entrar a las ZBE, ya que no contaminan y por lo tanto alteran la calidad del aire de las ciudades donde están instauradas estas ZBE.
Etiqueta ECO (Azul y Verde)
La etiqueta ECO está un escalón por debajo de la etiqueta 0 emisiones. Está reservada a vehículos híbridos enchufables que no alcancen una autonomía de 40 km. en modo 100% eléctrico, pero también a los vehículos híbridos no enchufables y a los coches que están propulsados por fuentes de energía alternativas como el Gas Natural (GNC), el Gas Licuado del Petroleo (GLP) o el gas comprimido. Esto implica que hay vehículos Diésel que cuentan con esta etiqueta ECO y 0, pese a la demonización que existe contra este combustible.
La etiqueta C designa a los vehículos que sólo cuentan con motor de gasolina o Diésel menos contaminantes
Etiqueta C (Verde)
La etiqueta C es la primera que designa a los vehículos que sólo tienen motor de combustión tradicional y que utilizan Diésel o gasolina como combustible. En concreto, portan la etiqueta C todos los turismos y furgonetas de gasolina matriculados a partir de enero de 2006, también los turismos y furgonetas Diésel matriculados desde septiembre de 2015 y los vehículos de más de ocho plazas y vehículos pesados matriculados desde 2014.
Etiqueta B (Amarilla)
La etiqueta B identifica a los vehículos más antiguos que todavía tienen derecho a contar con etiqueta medioambiental. En concreto son los turismos y furgonetas ligeras de gasolina que fueron matriculadas entre 2001 y el inicio de 2006, así como los turismos y furgonetas ligeras Diésel matriculados entre 2006 y septiembre de 2015 y por último los vehículos de más de ocho plazas y vehículos pesados que fueron matriculados entre 2006 y el 1 de enero de 2014.
Vehículos sin etiqueta
Los vehículos sin etiqueta son aquellos que no cumplen con ninguna de las normativas EURO vigentes y se consideran los más contaminantes según el sistema de clasificación de la DGT. En concreto son los turismos y furgonetas ligeras propulsados por gasolina que fueron matriculados antes del año 2001, los turismos y furgonetas ligeras Diésel que fueron matriculados antes de 2006 y los vehículos de más de ocho plazas y vehículos pesados matriculados antes de 2006.
Distintas ciudades también aplican restricciones a los vehículos con etiqueta B, aunque no son con carácter general a todas las ZBE de España
Qué cambia en las ZBE el 1 de enero de 2025
Uno de los cambios más significativos que entrarán en vigor el 1 de enero de 2025 es la prohibición total de circulación para los vehículos sin etiqueta en todas las ZBE del país. Esto incluye tanto a turismos como a motocicletas y furgonetas ligeras que no cumplan con los estándares mínimos de emisiones. A tenor de la clasificación según las etiquetas medioambientales que hemos ido repasando, esta medida afecta a los turismos de gasolina matriculados antes del año 2001, a los turismos Diésel que fueron matriculados antes del año 2006 y a los vehículos pesados y de más de ocho plazas matriculados antes de 2006. Además, algunas ciudades suman restricciones a los vehículos con etiqueta B, sin que este sea requisito normativo a todas las ZBE de España.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que esto no es una normativa 100% cerrada. De hecho, se han fijado una serie de excepciones para vehículos que desempeñan funciones esenciales o que por su naturaleza tienen unas características especiales. Pese a estar fuera de los años de matriculación referidos, los vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, los vehículos de emergencia y los coches históricos que cumplan las normativas vigentes podrán acceder a las ZBE a pesar de no contar con ninguna etiqueta medioambiental.
Impacto de los nuevos requisitos de las ZBE
El endurecimiento de las restricciones en las ZBE plantea numerosos retos tanto para las administraciones locales como para los ciudadanos. Las ciudades deben invertir en infraestructuras y tecnología para garantizar la implementación y supervisión efectiva de estas áreas. Esto incluye sistemas de vigilancia mediante cámaras y bases de datos actualizadas que permitan identificar a los vehículos no autorizados.
Los cambios en las ZBE obligan a un esfuerzo tanto a las autoridades municipales como especialmente a los conductores con vehículos más antiguos
Para los ciudadanos, especialmente aquellos que poseen vehículos antiguos, la normativa supone un cambio significativo. Muchos conductores se verán obligados a renovar sus vehículos para cumplir con los nuevos estándares o considerar opciones de transporte alternativo, como el uso del transporte público, la bicicleta o los servicios de carsharing.
A cambio, se espera lograr una significativa reducción de las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero en las grandes ciudades, algo que también contribuirá a mitigar el cambio climático y a mejorar la calidad de vida en estas urbes. Además, fomentará el desarrollo y la adopción de tecnologías más limpias, impulsando la transición hacia una movilidad sostenible.
Sanciones por no respetar las Zonas de Bajas Emisiones
El incumplimiento de las normativas de las ZBE es considerado una infracción grave según la Ley de Tráfico, normativa vigente desde 2022. Circular con un vehículo no autorizado en estas zonas puede acarrear una multa de hasta 200 euros. Las autoridades locales pueden establecer mecanismos adicionales de control y sanciones específicas en sus ordenanzas municipales.
El artículo Qué coches no podrán circular a partir de 2025 fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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