Las baterías de los coches eléctricos se preparan para su catarsis: en solo 5 años su precio podría caer a la mitad, cambiando por completo el mercado

El mercado de los vehículos eléctricos no se detiene, a pesar de que existen ciertos aspectos negativos que aún lo sitúan como una opción secundaria a la hora de adquirir un nuevo coche. Entre las mismas, la vida útil de su batería y el coste de una reparación, o sustitución en caso de necesidad, son dos de los males contra los que tiene que luchar la industria eléctrica. Sin embargo, en los próximos años esto podría cambiar.

Baterías reparables a precio de motores de combustión

Hace pocos meses, el grupo Goldman Sachs Research redactó un artículo en su página web en el que dejaba caer la posibilidad de que para el próximo año el precio de las baterías de los vehículos eléctricos pudiesen caer un 50%. Y es que esta es una tendencia que, según sus informes, ya se viene desarrollando desde hace años.

En 2022, el precio del kilovatio hora se situaba en los 147 euros, mientras que un año después bajaba a los 143 euros. Sí, no es una locura, pero es un pequeño paso. La proyección para finales de 2024 era de 106 euros el kilovatio hora, mientras que para 2026, ya el próximo año, podría situarse en 76 euros. Es decir, en cuatro años, podría situarse con casi un 50% de depreciación.

Sin embargo, las estimaciones de Goldman Sachs Research son bastante cautelosas. Otros expertos en movilidad eléctrica, como los de la organización estadounidense Rocky Mountain Institute, afirman que para el año 2030, el precio del kilovatio hora podría llegar a situarse en los 33 euros. Imagina sustituir una batería de 100 kWh por unos 3.300 euros. Sorprendente, ¿Verdad?

Sin embargo, la pregunta lógica llegados a este punto sería: ¿por qué están cayendo los precios de las baterías? El rápido resumen sería darle las gracias a la cada vez más avanzada tecnología. Sin embargo, cuatro grandes motivos se esconden detrás de este pronunciado descenso:

Nuevos elementos químicos que se integran para formar baterías, como puede ser el caso de aquellas compuestas de litio-ferrofosfato. Son más baratas, más resistentes y con menos degradación.Mayor densidad energética en pack, es decir, que cada vez se puede guardar más energía por unidad de volumen.Reutilización de materiales para crear nuevas baterías, que reducen los costes de fabricación.Además, según el análisis llevado a cabo por los expertos de Goldman Sachs Research, «la recesión continuada de los precios de metales de baterías, que incluyen el litio y el cobalto«.

Y si estos argumentos no te han convencido, también parece que la venta de las baterías en el mercado de segunda mano será tendencia a partir de la próxima década. Los conductores que quieran cambiarla podrán negociar un precio más asequible en el nuevo pack, descontando el valor útil del elemento a reemplazar. Y esto, según parece, no ha hecho nada más que empezar.

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