Cuánto cuesta cambiar los neumáticos del coche

Reemplazar los neumáticos de nuestro coche es, sin lugar a dudas, uno de los mantenimientos recurrentes más caros e importantes que tenemos que hacer. Aunque hay que hacer un esfuerzo económico importante, es vital no posponer el paso por el taller. De las ruedas depende que nuestro vehículo tenga adherencia y capacidad de frenado.

El precio total que acabarás pagando por cambiar las ruedas de tu coche puede variar significativamente en función de una serie de parámetros, empezando por la clase de vehículo que tengamos. Existen varios tipos de compuestos de neumáticos, cada uno de ellos con sus puntos fuertes y débiles. En función del tipo de actividad que vayamos a hacer, deberíamos decantarnos por un tipo u otro.

El tamaño de la goma también va a condicionar nuestro presupuesto, como también lo hará la marca. Hay fabricantes que comercializan neumáticos muy económicos, pero estarán lejos de ser perfectos. Por otro lado, hay fabricantes de sobrada reputación que nos van a pedir más dinero por sus productos, aunque el precio irá en proporción con el producto que acabaremos montando en nuestro vehículo.

¿De qué depende el precio de cambiar los neumáticos?Tipo de neumáticoTamaño del neumáticoNúmero de ejes a cambiarFabricante del neumáticoCaracterísticas especialesMano de obra y servicios extraCoste en función del tipo de coche

¿De qué depende el precio de cambiar los neumáticos?

Antes de pasar por el taller y solicitar un cambio de neumático, es interesante que sepas qué características condicionan el precio de unas ruedas. Así, podrás explicar al mecánico el uso que das al vehículo y podrás determinar el modelo de neumático más adecuado para ti.

Tipo de neumático

Comencemos con el tipo de compuesto. Podemos dividir en tres tipos: los que son válidos para todas las estaciones (all season), los de verano y los de invierno. En España, lo normal es llevar son las ruedas de los dos primeros tipos, mientras que los neumáticos de invierno son opcionales y recomendables para conductores que viven en latitudes frías y propensas a las heladas.

El neumático de verano suele ser más económico que el all season, lo que no significa que sea peor. El compuesto de estas ruedas está diseñado para un clima cálido, sin excesivos cambios de temperatura en todo el año. Funcionan muy bien en seco, pero también tienen un gran rendimiento en superficies mojadas, garantizando distancias de frenado muy cortas. A pesar de que tienen un precio más económico, también hay que subrayar que tienden a durar menos kilómetros, pues se usan materiales más blandos en su fabricación.

En cuanto al neumático all season, suelen tener precios más caros. Al fin y al cabo, hay mucha inversión detrás de su desarrollo. Su precio se justifica por el mero hecho de tener un diseño más complejo y una mayor durabilidad. Estas gomas se comportan bien tanto en climas fríos como cálidos, por lo que son adecuadas para conductores que vayan a hacer desplazamientos por zonas en las que existan grandes contrastes de temperatura.

Por último, el neumático de invierno es un producto que solo debe usarse de forma temporal, durante los meses de frío. En algunos países de Europa, es obligatorio montar juegos de neumáticos de este tipo durante determinados meses del año. En nuestro país, al tener temperaturas elevadas durante buena parte del año, estas gomas solo son recomendables para conductores que vayan a hacer muchos kilómetros en rutas de montaña propensas a heladas. En este caso, hablamos de neumáticos bastante blandos, con un buen rendimiento en condiciones bajo cero, pero que se deshacen como el pan de molde al traccionar sobre un asfalto cálido como el que tenemos en verano.

Tamaño del neumático

Cuando vas a una tienda de ropa y miras una camiseta, la talla S suele tener el mismo precio que la XL. Con los neumáticos no ocurre eso. Una rueda más grande tiene más goma, por lo que nos va a costar mucho más dinero.

Los neumáticos para una llanta de 15 pulgadas de un utilitario van a ser mucho más económicos que los que corresponden a un SUV con ruedas de 19 pulgadas. No solo entrará aquí en juego el diámetro, sino también el perfil y la pisada de la propia rueda.

De este epígrafe puedes sacar una lección un tanto valiosa si estás pensando en comprar un coche en los próximos meses. Aunque a todos nos gusta la presencia y estética que dan unos neumáticos grandes, hay que tener en cuenta que eso se traduce en un coste más alto a la hora de hacer el mantenimiento de los neumáticos.

Número de ejes a cambiar

La mayoría de los coches que vemos en España son de tracción delantera. Esto significa que el giro del motor se transmite solo a las ruedas de delante. En este tipo de vehículos, este par de neumáticos se va a desgastar más que los del eje trasero. Por tanto, puede ocurrir que vayas al taller a cambiar las ruedas y que las traseras todavía tengan muchos kilómetros por delante.

¿Qué deberías hacer entonces? Fácil. Cambiar solamente los neumáticos del eje gastado. Siempre y cuando cambiemos los neumáticos por parejas, no hay problema. De hecho, incluso puedes utilizar unos neumáticos de mayor calidad para el eje delantero, y otros un poco más económicos en el trasero. Si te fijas por la calle en las marcas y modelos que llevan los coches que están aparcados, podrás ver que muchos conductores optan por esta estrategia.

Fabricante del neumático

Existe una enorme competencia en el mercado de los neumáticos. Podríamos decir de corrido y memoria una decena de marcas buenas y de calidad. A diferencia de otro tipo de compras, aquí la marca influye bastante. Los fabricantes que tienen gran reputación, como Michelín, Pirelli, Continental o Goodyear —entre muchos otros—, hacen neumáticos de mucha mejor calidad que los de los fabricantes que no conoce nadie. Al fin y al cabo, estas marcas líderes reinvierten mucho dinero en desarrollo, y eso se traduce en unas gomas más fiables y duraderas.

Dentro de cada marca, los fabricantes tienen distintas gamas de neumáticos, que varían tanto en el compuesto como la calidad y la durabilidad. Si tienes un presupuesto ajustado, resulta más interesante comprar la gama económica de una marca conocida, que jugársela con unos neumáticos de una marca dudosa que se venden como low cost. Al fin y al cabo, tu seguridad y la de las personas que quieres, dependen estrechamente de esas gomas.

Características especiales

Para finalizar este bloque, cabe recordar que hay vehículos que requieren el uso de neumáticos con características especiales. Por ejemplo, BMW y Mini utilizan en muchos de sus modelos un tipo de rueda que es resistente a los pinchazos. Estas ruedas solo las hacen determinados fabricantes y conviene cambiarlas por los mismos compuestos. Al fin y al cabo, la suspensión del vehículo está diseñada para ese tipo concreto de neumático.

Otro caso sería el de los vehículos con capacidades off road, que tienen una banda de rodadura más reforzada y con un dibujo que favorece la adherencia en terrenos complicados. Un tanto de lo mismo se puede aplicar al reciente caso de los neumáticos especiales para coches eléctricos, cuyo diseño facilita la regeneración de energía en las frenadas, al mismo tiempo que se genera una baja resistencia a la rodadura para ganar kilómetros.

Mano de obra y servicios extra

Normalmente, el taller te va a dar un precio cerrado por el cambio de los neumáticos. Es decir, te van a dar a elegir entre una serie de marcas y compuestos. Luego, cuando decidas el que más te convence, te darán un precio cerrado con el coste de la mano de obra ya añadida. Los precios suelen ir desglosados en la factura, y el coste de la mano de obra rara vez excede la hora de trabajo.

En cualquier caso, cuando toca hacer el mantenimiento de los neumáticos, lo ideal es también hacer un alineado o paralelo. Se trata de un proceso en el que se va a corregir el ángulo de caída del neumático para que tenga una pisada totalmente perpendicular al suelo. Este mantenimiento garantiza que el siguiente juego de gomas tenga un desgaste regular en toda su superficie, por lo que podremos alargar la vida de estos neumáticos durante más tiempo.

Para finalizar este bloque, hay que recordar que no todos los talleres tienen las mismas tarifas. En una ciudad con gran densidad de población como Madrid, es posible que nos cobren un poco más que en otra localidad con menos público. La cantidad de talleres y la competencia que exista también puede ser un factor importante a tener en cuenta.

Coste en función del tipo de coche

Ahora que ya hemos desglosado los distintos factores que condicionan el precio de cambiar nuestras ruedas, toca hacer algunas estimaciones. Si quieres hacer cálculos más precisos, lo ideal es que utilices los datos de tu coche. Si no entiendes el significado de los números de los neumáticos, echa un vistazo a esa entrada en la que lo explicamos de forma muy gráfica y didáctica.

Empezando por un utilitario moderno, que actualmente montan neumáticos de 15 o 16 pulgadas, hablaríamos de unos 75 euros por rueda si nos decidimos por una marca conocida en una gama intermedia. Estaríamos hablando de un coste de unos 350 euros si preferimos unas gomas de verano, y hasta 450 euros si equipamos ruedas all season.

Si nos vamos a un compacto o una berlina con neumáticos de 17 pulgadas, el precio va a subir considerablemente. Escogiendo una marca y modelo intermedios, estaríamos hablando de unos 90 euros para un compuesto de verano, que se podría estirar hasta los 120 euros para un neumático más premium. La alternativa sería decantarse por un neumático para todas las estaciones, con precios que rondan entre los 110 y los 140 euros por unidad. La operación tendría un coste aproximado entre 400 y 600 euros.

En el caso de que tengamos un SUV compacto, los precios también van a ser mucho más altos. De hecho, dependerán más del tamaño de la llanta. Este segmento suele tener neumáticos de entre 17 y 19 pulgadas, aunque con un gran perfil. Si tomamos como referencia unas ruedas de 235/55 de 18 pulgadas, el precio por unidad sería de unos 150 euros para un compuesto de verano. Obviamente, hablamos de neumáticos de calidad de fabricantes que tienen gran experiencia. Los precios para compuestos all season también son similares en este rango, entre 160 y 170 euros de media para los mismos fabricantes. Esto nos daría un total aproximado de 700 euros.

Si tenemos un SUV todavía más grande, el precio aumentará en mayor proporción. Por ejemplo, un neumático all season de calidad para uno de estos vehículos con llanta de 19 pulgadas nos puede costar fácilmente 200 euros por unidad. De ahí que hiciéramos hincapié al principio del artículo de la importancia de elegir un vehículo cuyo mantenimiento nos podemos permitir. De nada sirve tener un vehículo grande y con mucha potencia, si luego vamos a equiparle unos neumáticos de mala calidad con los que el fabricante no contaba que usaríamos.

Ahora que ya tienes una idea clara de qué debes buscar en un neumático y los precios que pueden pedirte por su reemplazo, conviene cuidarlos como oro en paño. Para ello, es importante que conozcas qué presión deben tener tus neumáticos y cómo medirla.

El artículo Cuánto cuesta cambiar los neumáticos del coche fue publicado originalmente en Urban Tecno.