Se ha dicho siempre. Los coches de tracción delantera se conducen. Y los de tracción trasera, se pilotan. Si te gusta de verdad ponerte al volante, lo normal es que no le hagas ascos a prácticamente ningún coche. Sin embargo, no se puede poner en duda que existen vehículos más disfrutables que otros. Si nos dieran a elegir, casi siempre elegiríamos un vehículo cuyo motor mande el par al eje posterior, como ya hablamos en el artículo de ventajas y desventajas de la tracción trasera.
Por desgracia, los coches con tracción trasera cada vez son menos comunes. A excepción de los eléctricos, de los que hablaremos bastante en este artículo, los fabricantes de coches de combustión parecen cada vez menos interesados en producir vehículos con estas características. En otras ocasiones, llegan a producirlos, pero no llegan a la Unión Europea, como es el caso del Nissan Z.
Entonces… ¿Se puede comprar en España un coche barato con tracción trasera? Depende del presupuesto que tengas, claro. Este diseño ha quedado relegado casi exclusivamente a coches deportivos y del segmento premium, por lo que vas a tener que rascarte un poco el bolsillo si quieres un automóvil con estas características. En cualquier caso, te dejamos con la lista actual de los coches más baratos que puedes comprar hoy con propulsión en el eje trasero:
Mazda MX-5 – Desde 32.550 eurosSubaru BRZ / Toyota GR86 – Desde 36.900 eurosVolkswagen ID.3 – Desde 36.580 eurosCupra Born – Desde 38.490 eurosTesla Model 3 – Desde 41.490 eurosAlfa Romeo Giulia – Desde 47.640 eurosBMW Serie 2 218i Coupé M Sport – Desde 48.750 eurosBMW Serie 3 – Desde 48.400 eurosMercedes-Benz Clase C Berlina – Desde 50.990 eurosPolestar 2 – Desde 51.600 eurosBMW Z4 – Desde 57.700 eurosBMW i4 – Desde 58.600 eurosToyota Supra – Desde 61.950 eurosFord Mustang GT – Desde 62.449 euros
Mazda MX-5 – Desde 32.550 euros
Si no te gusta el Miata, a lo mejor, no te gustan tanto los coches
La industria japonesa es la única del mundo que combina tradición con un potentísimo pensamiento lateral. Dentro del terreno del automóvil, Mazda destaca por ser fiel a sus principios, al mismo tiempo que trata de innovar por caminos que ningún otro fabricante explora.
El Mazda MX-5 —el Miata, para que nos entendamos—, sintetiza justo esto que acabamos de comentar. La marca siempre lo ha ofrecido como un deportivo asequible para disfrute. Sus competidores se acabarían retirando, pero el Miata sigue ahí como un valor seguro. La versión de serie de esta cuarta generación parte de los 32.550 euros con un motor 1.5 de gasolina que genera 132 CV.
¿Te parece poca potencia para un deportivo? Esta ha sido la crítica más repetida al Miata a lo largo de su historia. Por suerte, hemos dicho que a Mazda le gusta eso de la innovación, y aquí es donde sus propulsores se salen de la media. Por eso, también se ofrece con el motor 2.0 SkyActiv G, un bloque atmosférico que genera 184 CV y que tiene un consumo muy bajo, de 6,9 litros por cada 100 kilómetros en ciclo mixto. Tanto este como el anterior van asociados a una caja manual de 6 relaciones. Partiendo de los 38.050 euros, es el candidato perfecto si quieres sentir cada curva como si tuvieras un kart.
Subaru BRZ / Toyota GR86 – Desde 36.900 euros
Mismo perfil, dos personalidades
Seguimos con Japón, y vamos directos a los dos coupés separados al nacer. El Subaru BRZ de segunda generación y el Toyota GR86 son dos apuestas seguras si te gusta ir de tramos y no tienes malas manos al volante. Estos dos modelos se han desarrollado conjuntamente entre las dos marcas, como ya ocurrió con los dos de la generación anterior —aunque en el caso de Toyota, se llamaba GT86—.
¿Qué podemos poner en nuestro garaje por 36.900 euros? Pues uno de los pocos coupés de la vieja escuela que quedan en el mercado actual. Ambos modelos utilizan un motor bóxer de 4 cilindros en línea, que, además, son atmosféricos. El bloque desarrolla 234 CV, y el consumo no se dispara porque utiliza una ingeniosa tecnología que combina inyección directa e indirecta según la situación. Homologa 8,7 litros por cada 100 kilómetros en ciclo mixto.
Aunque los hemos metido en el mismo epígrafe, hay que reconocer que cada uno de ellos tiene su propia personalidad en forma de equipamiento. No hay uno mejor que otro. Si te interesa, compara ambos y ve a por el que más te guste.
Volkswagen ID.3 – Desde 36.580 euros
Aunque no es un coche deportivo, nos dará juego gracias a la gran decisión que tomó Volkswagen al poner en el eje trasero la propulsión
La mayoría de los coches que se venden en el mundo son de tracción delantera. Es una cuestión de costes de producción. Con el automóvil eléctrico, los fabricantes tienen más libertad a la hora de crear sus diseños, por lo que no es de extrañar que muchos hayan decidido poner sus motores en el eje trasero.
El ID.3 es ejemplifica muy bien esto que estamos comentando. Es un compacto y no tiene intenciones de ser un deportivo —de hecho, es algo así como la contraparte eléctrica del Volkswagen Golf—. Sin embargo, cuando se diseñó su plataforma, se hizo con el enfoque puesto en la propulsión trasera, lo que le aporta numerosas ventajas a los vehículos que se producen con esta base.
Puedes hacerte con el Volkswagen ID.3 más asequible por unos 36.900 euros si eliges el acabado Pure. Es un coche amplio, bien resuelto y muy interesante que también puedes adquirir en Volkswagen mediante un plan My Renting. Esta variante desarrolla 170 CV y tiene autonomía para 388 kilómetros según el WLTP combinado. Con más presupuesto, se puede aspirar a las versiones más potentes y con una batería más grande.
Cupra Born – Desde 38.490 euros
Más juvenil, más deportivo
Compartiendo plataforma con el ID.3, el Cupra Born es el primer eléctrico de la marca española, y también otro buen candidato si buscamos un vehículo de tracción trasera. El Born destaca principalmente por su diseño, con unas líneas más angulosas y deportivas.
Tampoco se queda corto de prestaciones. Si nos vamos al acabado Advanced Plus, nos podemos hacer con un compacto de 231 CV por unos 38.490 euros. Con su batería, el vehículo puede recorrer hasta 425 kilómetros en ciclo combinado entre carretera y ciudad, según las mediciones homologadas en el WLTP.
Tesla Model 3 – Desde 41.490 euros
El Model 3 es un viejo conocido que no podía faltar aquí
El Tesla Model 3 suele estar en todas las listas de coches eléctricos baratos. Curiosamente, también se va a colar en esta, pues la berlina también es una opción interesante si quieres un coche con tracción trasera y no quieres gastarte demasiado dinero. Para ello, tendremos que configurar la versión de serie, pues las dos superiores tienen tracción a las cuatro ruedas.
Por lo demás, poco podemos decir de este automóvil que no hayamos dicho ya. Esta versión nos ofrece 513 kilómetros de autonomía y su motor puede desarrollar 283 CV. Es un vehículo espacioso y cómodo. Poco más se le puede pedir por los 41.490 euros que cuesta si no le añades más extras.
Alfa Romeo Giulia – Desde 47.640 euros
El Guilia es otro coche para disfrutar que no tiene la atención que se merece
Es más barato que los BMW de turno. Tiene uno de los diseños más bonitos que se han hecho para una berlina. Y no se le puede criticar por su fiabilidad, pues el motor diésel 2.2 JTDM es conocido por ser muy sólido. El Alfa Romeo Giulia es una joya que el mercado parece no apreciar por el simple hecho de que las berlinas ya no están de moda.
La versión de acceso Sprint está disponible desde 47.640 euros para el motor diésel, que genera 160 CV. La versión de gasolina existe, pero tiene tracción a las cuatro ruedas. También es un coche con un enfoque totalmente diferente, pues su precio sube significativamente y es un vehículo con casi el doble de potencia que este.
BMW Serie 2 218i Coupé M Sport – Desde 48.750 euros
Si quieres un BMW, este sigue teniendo el pedigrí de toda la vida
Llegamos por fin a BMW. El vehículo más económico con propulsión trasera que podemos comprar de este fabricante es el Serie 2 Coupé —las otras variantes de las series 1 y 2 se construyen sobre plataformas de tracción delantera—.
Con un precio que comienza en los 48.750 euros, el BMW Serie 2 Coupé más asequible monta un motor gasolina que genera 156 CV y que homologa un consumo de 7 litros en el ciclo combinado WLTP. Es un deportivo resultón, con un diseño interesante y unos niveles de acabado a la altura de lo que se puede esperar de una marca como BMW.
BMW Serie 3 – Desde 48.400 euros
Probablemente, el primer coche que te imaginas cuando piensas en tracción trasera
El Serie 3 ha sido históricamente el coche que más beneficios ha reportado a la marca de Múnich. Esta berlina siempre ha sido una apuesta segura para aquellos conductores que buscan un coche para la familia espacioso, con buen diseño y con un carácter deportivo. Por supuesto, también ha sido una de las primeras opciones que se le ocurre a cualquiera cuando piensa en un coche con propulsión trasera.
Curiosamente, en esta línea de BMW, el modelo diésel es más barato que el de gasolina. El mundo al revés, ¿quién dijo que el diésel estaba muerto? Partiendo desde los 48.400 euros, podemos llevarnos el 318d. Esta versión desarrolla 150 CV, tiene cambio automático de levas y un consumo muy comedido de 5,6 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo mixto WLTP.
Si prefieres el modelo de gasolina porque no vas a hacer tantos kilómetros, el precio sube ligeramente hasta los 49.350 euros para el BMW Serie 3 320i. Lo que también aumenta es la potencia, pues el propulsor de esta otra opción genera 184 CV y un consumo mixto de 7,3 litros en el mismo ciclo, lo que no está nada mal teniendo en cuenta las magníficas prestaciones que tiene esta berlina.
Mercedes-Benz Clase C Berlina – Desde 50.990 euros
Mercedes en el segmento D suele ser otra apuesta segura
En el mismo rango de precios tenemos a su competidor directo, el Mercedes-Benz Clase C. La versión más básica de esta berlina, el C 180, tiene un sistema híbrido que combina un motor gasolina de 170 CV y un pequeño motor eléctrico que suma 23 CV. Gracias a esto, consigue homologar etiqueta ECO de la DGT. La caja de cambios es una 9G-Tronic de 9 velocidades y el consumo se establece en 6,4 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. Te lo puedes llevar por 50.990 euros.
Como pasaba con el BMW, también hay opción diésel para este Mercedes. La variante C 200d tiene también una hibridación tipo MHEV, con un motor diésel de 163 CV a los que se suman otros 20 del propulsor eléctrico. El consumo se reduce hasta los 4,6 en el mismo ciclo, mientras que el precio sube ligeramente hasta los 51.840 euros.
Polestar 2 – Desde 51.600 euros
El Polestar 2 es otro que deberías valorar si quieres un eléctrico
Volvemos al terreno de los eléctricos, y lo hacemos con un fastback muy llamativo. El Polestar 2 es un vehículo muy práctico. Es espacioso, es bastante potente y perfectamente apto para todas esas personas que quieren un coche con carácter, pero sin renunciar a las comodidades.
El Polestar 2 más sencillo —variante Standard Range Single Motor— tiene tracción al eje trasero, así como un motor de 272 CV. Homologa 520 kilómetros en ciclo combinado WLTP y se puede comprar desde 51.690 euros si decides no añadir extras.
BMW Z4 – Desde 57.700 euros
Llamar la atención no es tan caro como pensabas
Puede parecer que se nos empieza a ir de las manos esto del precio. Sin embargo, los deportivos no se han encarecido tantísimo como los utilitarios y los compactos durante los últimos años. Sabemos que los 57.700 euros que nos piden por el BMW Z4 más básico no se los puede permitir cualquiera. Sin embargo, esto no quita que el roadster tenga una muy buena relación calidad-precio.
El Z4 es de los pocos descapotables que quedan en el mercado que son continuistas con su pasado. El que compra este modelo sabe que se hace con un coche poco práctico, pero le da igual. Notar el viento en la cara y sentir cada curva, hacen que no se eche en falta algo tan básico como un maletero.
La variante más asequible de este BMW Z4 es el sDrive20i, cuyo corazón es un motor gasolina turboalimentado capaz de darnos unos generosos 197 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,6 segundos y la caja es automática. El consumo combinado tampoco es una locura, pues homologa un WLTP mixto de 7,3 litros por cada 100 kilómetros.
BMW i4 – Desde 58.600 euros
Más caro que el Model 3, pero con el nivel de calidad que sabemos que tienen los alemanes
Dentro del catálogo de BMW, no podemos olvidarnos de su gama de eléctricos. El i4 está impulsado por electrones, pero no renuncia a la esencia de la marca alemana, que es la tracción trasera.
La versión más asequible del BMW i4 es el eDrive35, cuyo precio comienza en los 58.600 euros. Es un rival directo del Tesla Model 3, aunque tiene un precio más elevado, cosa que no debería extrañarnos, pues estamos ante todo un BMW.
Las prestaciones de este modelo tampoco se quedan atrás. Su batería es de 67,1 kWh netos que dan para un máximo de 499 kilómetros según el ciclo combinado WLTP. El coche soporta carga continua de 180 kW y su propulsor desarrolla 286 CV que permiten a la berlina ponerse de 0 a 100 en apenas 6 segundos.
Toyota Supra – Desde 61.950 euros
Aunque ya son muchos euros, el precio del Supra está más que justificado
Compartiendo elementos con el BMW Z4, pero con genes propios, otra opción interesante si quieres un deportivo que mande la potencia al eje trasero es el Toyota Supra.
El coupé nipón es un vehículo muy equilibrado, con una estética que no deja indiferente a nadie y que se ofrece con un motor 2.0 turboalimentado capaz de generar 258 CV. Puedes comprar este modelo desde 61.950 euros si te decides por la versión Pure + Touring Pack. Esta variante viene con una caja automática de 8 velocidades y tiene un consumo homologado ridículo, de 7,1 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo mixto WLTP.
Ford Mustang GT – Desde 62.449 euros
No es tan caro, pero tienes que dedicarle presupuesto para darle de comer
¿Se puede considerar barato un Ford Mustang GT? Definitivamente, sí. Los europeos estuvimos pidiendo a gritos durante años a Ford que trajera este deportivo al Viejo Continente. La marca del óvalo nos escuchó, y ahora es posible hacerse con este icónico americano sin tener que importarlo desde el otro lado del charco —por supuesto, haremos como que la versión EcoBoost nunca existió—.
Bajo la chapa de este precioso muscle car, se encuentra un poderosísimo bloque V8 5.0 Ti-VCT capaz de enviar 450 CV directos a las ruedas traseras. Lo puedes elegir con distintas cajas de cambio. No obstante, si quieres disfrutar de verdad, lo ideal es que te decantes por la versión que trae una caja manual de 6 velocidades.
V8 de gasolina, atmosférico, caja manual, tracción trasera… partiendo de unos 62.449 euros, el Mustang GT es un coche bastante asequible si tenemos en cuenta las sensaciones que puede transmitirnos. Eso sí, echa el freno antes de ir directamente a reservar el coche a la web de Ford. La parte menos atractiva de esta joya es su consumo, pues homologa 12,65 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo WLTP. Por tanto, hablamos de un deportivo cuya compra es asequible, pero no tan barato de mantener, como ya te hablamos en su día en el artículo de los mejores coches deportivos calidad-precio que puedes comprar en España.
El artículo Los 15 coches con tracción trasera más baratos del mercado fue publicado originalmente en Urban Tecno.
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