Los mejores sensores de aparcamiento para el coche y cómo instalarlos correctamente

Uno de los extras que no deberías omitir a la hora de configurar un coche nuevo es el sensor de aparcamiento. No necesitas un complejo sistema que aparque por ti, ni siquiera es imprescindible tener pantalla. Sistemas tan simples como el de pitidos pueden marcar una diferencia abismal cuando toca aparcar un turismo grande o una furgoneta.

Aunque los sensores de aparcamiento ya estaban presentes en algunos modelos hace más de dos décadas, es normal que tu coche no tenga uno si es un vehículo ya entrado en años. Por suerte, si tienes un poco de maña, una tarde libre y muchas ganas de aparcar a la primera, puedes comprar un kit autoinstalable para tu vehículo, sea cual sea tu coche.

A lo largo de estas líneas te vamos a presentar los N mejores sensores de aparcamiento que puedes comprar en tiendas como Amazon. Además, te explicaremos las claves para que puedas hacer la instalación en tu vehículo. La modificación en sí apenas te va a costar 100 euros, pero marcará notablemente la diferencia cuando te toque estacionar.

Mejores sensoresSensor de aparcamiento DunlopAiuphingValeo Kit Beep&ParkProxel – Sensor de aparcamiento sin agujerosTech OneCocar – Kit de 8 sensores¿Cómo se instala un sensor de aparcamiento?Preparación y primeros pasosInstalación y conexión a centralitaInstalación de la pantallaConexión eléctricaRecomendaciones finales

Mejores sensores

Internet está lleno de productos de este tipo. No obstante, los que tienen la mejor relación calidad-precio son estos de los que hablamos a continuación:

Sensor de aparcamiento Dunlop

Bueno, bonito y barato. No se le puede pedir menos a una marca como Dunlop por apenas 20 euros. Este kit tiene 4 sensores para el eje trasero y una centralita para colocar en el salpicadero. El display tiene indicadores luminosos de colores para que podamos ver la alerta con la visión periférica, por si es que no escuchamos su altavoz, que suena a 78 decibelios. Además, nos marcará la cifra en metros para tener todavía más precisión al aparcar.

Este kit viene preparado para conectar directamente al mechero del coche por la toma de 12 voltios. Sin embargo, lo ideal es que hagas una instalación eléctrica por tu cuenta haciendo un empalme —YouTube está lleno de tutoriales de esto, seguro que encuentras cómo hacerlo en tu coche—.

Otro punto muy a favor de este producto es que viene con su propia corona para el taladro. No tendrás problema para agujerear el parachoques y hacer el hueco perfecto para el sensor.

Ver en Amazon.es: Sensor de aparcamiento Dunlop

Aiuphing

Prácticamente calcado al de Dunlop, pero un poco más barato. Viene con 4 sensores, un display con la distancia y una centralita para hacer las conexiones. Viene también con la corona para hacer la instalación y sus valoraciones son sobresalientes. Por los 18 euros que cuesta, no se le puede sacar una sola pega.

Ver en Amazon.es: Sensor aparcamiento Aiuphing

Valeo Kit Beep&Park

Valeo es uno de los principales fabricantes de piezas para vehículos nuevos. Este kit no solo es muy interesante, sino que es un producto prácticamente calcado al que se utiliza en muchos coches de serie.

Este producto es modular, así que puedes comprar lo que necesites. La versión más básica parte de los 75 euros. Trae 4 sensores para la defensa trasera, la centralita y un altavoz. El producto medirá la proximidad con pitidos.

Por otro lado, puedes comprar el mismo kit, pero con una pantalla LCD en lugar de un altavoz. La pantalla mostrará la distancia en metros desde el coche hasta el objeto más cercano. Este segundo kit tiene una versión todavía más completa que utiliza 8 sensores. La idea es colocarlos en el parachoques delantero para así tener una visión completa del aparcado del vehículo.

Como decimos, la versión más sencilla con altavoz es más que suficiente para poder aparcar con precisión. Sin embargo, si prefieres cubrir las dos zonas, este es uno de los mejores productos que te vas a encontrar en Amazon.

Ver en Amazon.es: Valeo Kit Beep&Park

Proxel – Sensor de aparcamiento sin agujeros

Si no te ves lo suficientemente manitas como para no hacer un estropicio a la hora de usar el taladro, puede que el sombrero seleccionador te diga que este es tu producto.

A diferencia del resto de propuestas, que usan ultrasonidos, este es un sensor electromagnético. Se pega a la defensa por dentro usando un adhesivo, por lo que no hay que taladrar nada.

Obviamente, este producto es más caro, pues no utiliza una tecnología tan simple para funcionar. El kit más sencillo de 4 sensores traseros parte aproximadamente de los 50 euros, y funciona mediante pitidos. Si prefieres tener sensores en ambos lados, te costará sobre los 100 euros. Por último, se puede añadir pantalla al conjunto por muy poco dinero más (apenas 5 euros). En este caso, el display es bastante genérico, con las luces de colores para representar la proximidad y un par de dígitos para expresar la cifra numérica.

Si quieres poner un sensor y no te quieres complicar la vida, no hay otro producto que te vaya a ofrecer tanto por estos precios.

Ver en Amazon.es: Proxel – Sensor de aparcamiento sin agujeros

Tech One

Básico, pero minimalista. El Tech One es un kit sencillo con 4 avisadores de proximidad y señal acústica. Cuesta algo menos de 30 euros, pero el display es bastante más discreto, muy útil para coches en los que no hay mucho espacio donde ponerlo.

Las valoraciones de este producto son sobresalientes, aunque solo tiene opción de configuración para parachoques trasero.

Ver en Amazon.es: Tech One – Sensor aparcamiento

Cocar – Kit de 8 sensores

Tampoco está nada mal el kit completo de Cocar, que viene con sensores delanteros y traseros. Se puede hacer una instalación parcial, y también venden repuestos de cada sensor de forma individual por si se rompieran.

El kit de 8 unidades con centralita y display cuesta unos 45 euros. Los sensores se pueden adquirir en 8 colores diferentes, por lo que vas a poder adquirirlo con una pintura lo más parecida posible a la de la carrocería de tu vehículo.

Al igual que en todos los otros productos, no es un kit muy complicado de instalar, aunque requiere tener un poco de habilidad con el bricolaje y la electricidad.

Ver en Amazon.es: Kit aparcamiento delantero – trasero Cocar

¿Cómo se instala un sensor de aparcamiento?

La complejidad de la instalación de uno de estos kits va a depender totalmente del coche que tengamos. Hay vehículos donde lo vamos a tener todo a mano, y otros en los que vamos a tener que ser un poco más creativos.

Preparación y primeros pasos

Lo primero que podemos comprobar es si el vehículo está preparado para tener sensor. Es decir, que se podía configurar con este extra, pero no se compró. En ese caso, la defensa trasera del coche tendrá 4 agujeros con tapones que podemos retirar y utilizar para nuestra instalación.

Si no los tiene, que no cunda el pánico. Será necesario utilizar un taladro con una broca de plástico para hacer los agujeros a la medida que marque el manual del producto que hayamos adquirido. La mayoría de los kits vienen con la corona para hacer el agujero con la medida perfecta para el sensor.

Instalación y conexión a centralita

Hechos los agujeros, colocaremos los sensores en su sitio. A continuación, tenemos que pensar en qué lugar vamos a poner la centralita. Para los sensores traseros, lo ideal es localizar un sitio en el maletero. Suele haber una zona accesible para el cableado de las luces en la que debería caber sin ningún problema. También es lo ideal pasar los cables desde los pilotos hacia adentro.

Hecho esto, conectaremos cada cable de los sensores a un puerto en la centralita. Si tu kit no tiene pantalla, ya solo nos quedará hacer la conexión eléctrica.

En cuanto al zumbador, lo ideal es que quede en una zona donde pueda transmitir bien el sonido. Si es necesario, sácalo por fuera al maletero y déjalo en un punto fijo donde no se vaya a dañar al cargar o descargar el mismo.

Instalación de la pantalla

Las pantallas suelen ser opcionales, aunque todo depende del producto que hayas comprado. Pueden ir conectadas a la centralita por cable o vía wireless. Si va por cable, es cuestión de ir pasando el cable por el interior del vehículo, ocultándolo para que no se vea.

En cuanto a la corriente, suelen venir preparados para enchufar a una toma de 12 voltios, es decir, de mechero. Como te decíamos, si quieres que quede más perfecto y no perder el acceso al mechero, puedes hacer un empalme. Este paso es totalmente opcional y no es tan apto para principiantes, así como también va a elevar significativamente el número de horas de trabajo. Si lo vas a hacer, asegúrate de que todo funciona antes de cortar los cables.

En cuanto al display, tiene que quedar bien sujeto, y en un punto que no interfiera la visión a la hora de conducir.

Conexión eléctrica

Para dar corriente a la centralita, vamos a aprovechar la electricidad que ya tenemos en la zona. Y, para ello, lo que haremos será conectar el dispositivo al cableado de la luz de la marcha atrás del vehículo.

Esta es la parte más complicada de la instalación, especialmente si no tienes muchas nociones de electricidad. Te lo cuento detalladamente con pasos muy cortos para que puedas hacerlo aunque no tengas mucha idea. Necesitarás, eso sí, un polímetro:

Localiza la zona donde se encuentran las luces traseras a través del maletero.Retira los paneles o tapizados necesarios para acceder al cableado de las luces traseras.Busca el conector de la luz de marcha atrás. Suele estar cerca de las otras conexiones de las luces traseras.Ajusta el polímetro para medir voltaje continuo (DC), generalmente en la escala de 20 voltios.Conecta la punta negra del polímetro a una masa del vehículo (por ejemplo, a una parte metálica del chasis).Pide a otra persona que encienda el coche y ponga la marcha atrás.Con la punta roja del polímetro, toca cuidadosamente cada cable del conector de las luces traseras.Vamos a identificar el cable correcto. El cable de la luz de marcha atrás mostrará aproximadamente 12 voltios en el polímetro cuando la marcha atrás esté engranada. Para asegurarte una vez lo tengas, quita la marcha atrás y comprueba que el voltaje desaparece. Luego, vuelve a introducir la marcha atrás para confirmar que el voltaje reaparece.Identificado el cable correcto, pela los cables y haz un empalme, ya sea con fichas o soldando, lo que te sea más cómodo. Aísla bien la instalación con cinta aislante o termorretráctil.Esconde los cables, recoloca los paneles y listo.

Recomendaciones finales

Antes de despedirnos, vamos a darte unos últimos consejos para que la instalación te sea fácil y cómoda:

Pide ayuda a otra persona: si te puede ayudar un amigo o un familiar, la instalación te resultará mucho más sencilla.No te compliques: con 4 sensores traseros y unos pitidos tienes más que suficiente para no comerte una columna. Ve a un kit con pantalla y sensores delanteros solo si te ves capaz de hacer la instalación.Ten preparadas todas las herramientas antes de comenzar: lee bien el manual del kit de instalación y asegúrate de que tienes todo lo que te piden.Ve sin prisas: busca una tarde o una mañana que no tengas otras cosas que hacer. Si tienes que usar el coche en unas horas, no deberías ponerte a tocar las luces si no tienes mucha idea o tiempo para experimentar.

Como consejo final, te animamos también a que aprendas estos trucos para aparcar el coche fácil y rápido. Y es que, aunque tengas sensor, para estacionar en la calle, —en las zonas naranja, por ejemplo—, estos trucos van a marcar la diferencia.

El artículo Los mejores sensores de aparcamiento para el coche y cómo instalarlos correctamente fue publicado originalmente en Urban Tecno.