Todo conductor sabe la velocidad máxima a la que se puede circular. En España esta velocidad es de 120 km/h en vías de alta capacidad -autovías y autopistas-. Y con el fin de que se respete la misma, la Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con radares de todo tipo: fijos, móviles, de tramo, en helicóptero y hasta drones. En la actualidad, el organismo que controla el tráfico en España mantiene 780 radares fijos, 92 radares de tramo y 1.325 unidades móviles, así como varios helicópteros Pegasus y casi 40 drones. Cada radar tiene una especificación técnica y son muy distintos entre ellos.
Por ese motivo puede surgir ciertos interrogantes en torno a estos dispositivos. Al margen de a qué velocidad salta un radar de la DGT, quizá la pregunta más repetida es qué velocidad máxima puede detectar un dispositivo de radar. Y lejos de lo que pueda decir la ley, como es lógico, son las propias especificaciones técnicas del radar las que marcan el límite de velocidad que puede detectar. En este sentido, cabe destacar que en la actualidad hay cuatro tipos de radares con límites máximos de velocidad detectada y tolerancias distintas, si bien hay que señalar que los dispositivos son mucho más capaces y precisos cada vez.
Los radares más antiguos en funcionamiento en España son capaces de detectar velocidades de hasta 200 km/h
Uno de los radares que han tenido mayor peso en la movilidad española ha sido el RAI 2002, dispositivo capaz de detectar velocidades de hasta los 200 km/h. Se trata de uno de los radares más antiguos que hay todavía en funcionamiento, algo que queda patente por el límite máximo de velocidad que es capaz de detectar. De hecho, estos dispositivos terminarán por abandonar las carreteras españolas, puesto que si un coche sobrepasa la velocidad de 200 km/h este tipo de radar no es capaz de detectarlo. Este tipo de radar está homologado como cinemómetro estático para uso en pórticos o cabinas en el arcén.
El radar más extendido en España es el Multanova. Se estima que hay más de 500 unidades en funcionamiento en manos de la Guardia Civil, Jefaturas Provinciales y policías autonómicas y locales. Este dispositivo es capaz de registrar velocidades de hasta 250 km/h. Con la misma capacidad técnica de registro de velocidad también está el radar Tempocam. Fabricado por la empresa alemana RadarLux, pueden controlar de uno a tres carriles y captar vehículos en ambos sentidos. Puede estar instalado a ras de suelo, en una cabina o en lo alto de un poste.
Los radares son cada vez más capaces y difíciles de detectar
Un paso por encima por su capacidad técnica aparece tanto el radar Multaradar como el Cirano 500. Estos dos dispositivos son capaces de detectar velocidades de hasta 300 km/h. El primero está fabricado por la empresa alemana Jenoptik y se puede montar tanto en poste como en cabinas. El segundo, puede controlar hasta cuatro carriles en su versión de cabina y dos si está instalado en pórtico, siendo el elemento diferenciador que tiene la capacidad de detectar la distancia de separación entre vehículos, por lo que se puede usar para sancionar a conductores que no respeten la distanciad de seguridad.
Por último, está el radar Autovelox, el dispositivo más capaz de cuanto se utilizan en España. De hecho, se trata del único radar láser de barrera que está homologado en nuestro país y se estima que hay unas 150 unidades. Su tecnología se basa en el uso de dos haces de laser y la velocidad se calcula por el tiempo que tarda el vehículo en cruzar el segundo haz desde que cruza el primero. Este dispositivo es muy difícil de detectar por su posición perpendicular a la vía y no se puede inhibir como otros radares. Este tipo de radar registra velocidades de hasta 320 km/h.
El artículo Cuál es la velocidad máxima que puede detectar un radar en España fue publicado originalmente en Urban Tecno.
Dejar una contestacion